曾经动不动就加价选装，而且是强制高价选装的保时捷，如今不再高高在上。而且谁能想到，还会降价促销？
近日，一则关于保时捷经销商在某些区域对纯电轿跑Taycan(参数|询价)和SUV车型Macan(参数|询价)推出最高7折降价促销的消息冲上热搜，引发网友热议。这场降价风暴席卷华南、山东、湖北、江西、福建、浙江、江苏等多个省份，降幅之大令人咋舌。
在华南某终端门店，保时捷Macan优惠后最低裸车价仅为44.8万元，相较官方指导价直降16万元。而在上述省份，Macan裸车价普遍跌破50万元大关。纯电轿跑Taycan亦未能幸免，其裸车平均价降至80.49万元，全款购车均价也不过85.66万元，较2024款Taycan 4官方指导价及经销商报价的103.8万元起，相当于打了8.2折。不仅如此，保时捷其他车型如718、911系列折扣也普遍超过10%。
曾几何时，保时捷车型需选装的配置如今几乎变为免费赠送，Macan的裸车价甚至与奔驰GLC(参数|询价)官方指导价持平。这一现象不仅揭示了保时捷在价格策略上的调整，更反映出其背后市场形势的深刻变化。
保时捷此番降价之举，实为销量压力所迫。今年第一季度，保时捷全球销量同比下滑4%至77640辆，尤其在中国市场，销量骤降24%至16340辆，北美市场亦有23%的下滑。欧洲市场虽表现稳健，但难抵海外市场颓势。自2022年起，保时捷在华销量便显现下滑趋势，至2023年跌至不足8万台，预计今年底在华销量将暴跌超三成。
严峻的市场局面加剧了保时捷与经销商之间的矛盾。今年5月，经销商集体抗议，要求保时捷中国对销售新车亏损予以赔偿。国产品牌在高端市场的崛起，使得传统高端燃油车在新能源汽车面前优势尽失，迫使保时捷不得不通过降价与国产新能源汽车展开竞争。
保时捷的降价促销，既是对市场形势变化的应对，也是对销量压力的妥协。面对全球汽车产业的深度变革，这个曾在中国市场高高在上的豪华汽车品牌，恐怕很难重拾当年的傲娇了。
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