京西集团于7月10日发布了其“2035全线控”全球技术战略，旨在通过线控制动、线控悬架及智能系统与架构的创新，在未来十年为全球市场提供更加先进的智能出行解决方案。该战略设定了一个目标：到2035年，京西集团底盘产品中的95%将实现全线控化。京西集团已成功推动其电子机械制动系统（EMB）技术获得凯翼汽车和悠跑科技的战略合作认可，并计划于2026年实现客户量产。
京西集团全球CEO郑洁亮宣布了“2035全线控”全球技术战略，旨在未来十年内引领智能底盘技术的全面革新。该战略聚焦于线控制动、线控悬架以及智能系统及架构三大核心领域。京西集团的“2035全线控”全球技术战略旨在通过三大核心支柱的协同发展，推动汽车行业的智能化转型，为全球用户带来更加安全、舒适、便捷的出行体验。
京西集团“2035全线控”战略以一流品质和创新为基石，致力于在全球范围提供高品质产品和服务，并推动高阶自动驾驶与智能座舱发展。集团深耕线控技术多年，特别是EMB产品，计划于2026年实现量产，加速汽车电动化与智能网联化进程。京西集团与蒂森克虏伯转向合作，共同推动EMB技术的研发与生产，展现其在该领域的深厚积累与前瞻布局。
京西集团中国区总裁江永玮透露，京西EMB由中国团队主导研发，并计划在中国率先上市。研发团队正致力于提升EMB的性能与耐用性，并预告下一代EMB将在软硬件方面取得重大突破。京西集团通过全球研发中心协作，特别是上海软件中心的引领，加速EMB的研发与测试。该集团已在多地进行冬季寒区测试，并获得主流车企的高度认可，彰显了京西EMB的尖端技术与可靠性。
通过全面的性能测试，包括耐久性、适应性及稳定性测试，确保EMB产品在不同使用场景下均表现卓越。集团遵循高标准的设计验证和生产验证流程，以保障EMB从设计到生产的每一个环节均达到最高质量标准。首席技术官道格·卡尔森强调，大量的研发、测试和生产投入旨在实现EMB产品的环保、零拖滞和全冗余等特性，并突出其自研双电机方案在提升制动响应方面的显著优势。
京西EMB以其设计灵巧、响应迅速、硬件冗余及可扩展性著称，并支持L4及以上高阶自动驾驶。该系统集成了多种功能，如ABS、ESC等，并内置先进诊断功能，确保安全稳定。自研双电机EMB系统显著提升响应速度，实现四轮独立控制，增强制动稳定性。京西EMB采用极简架构，实现真正线控，减少空间需求，提升轻量化与紧凑性。其即插即用设计简化了装配工艺，降低了成本，为高阶自动驾驶车辆提供经济高效的解决方案。同时，该系统还具备环境友好特性，实现零拖滞，减少能源消耗与排放，进一步降低对环境的影响。
京西集团首席技术官道格·卡尔森表示，“京西的EMB技术方案拥有独特的双电机和非线性球盘设计，具有集成的驻车制动功能、磨损间隙调整等功能。京西集团可扩展的EMB家族产品系列为我们的客户提供了非常强大和完善的解决方案。”
中国车企正积极采纳世界领先的EMB新技术，京西集团在此领域发挥关键作用。京西与凯翼汽车建立战略合作，提供EMB解决方案，促进车型平台发展，并计划拓展至智能底盘领域。同时，京西与悠跑科技签约，将EMB系统集成至悠跑科技的超级底盘，深化EMB控制软件开发，共同推动智能线控底盘技术的创新与发展。
未来五年EMB技术将迎来关键成长期，市场渗透率预计达5%，未来十年则将爆发式增长，占据全球制动市场20%份额。京西集团因其在全干式EMB技术上的领先地位，结合欧美技术优势和国内成本优势，有望在EMB市场占据更大份额。京西集团积极倡导国内供应商合作，共同推动EMB技术创新，构建繁荣的生态系统，并期待与各方携手，共同推动中国EMB市场的繁荣发展。
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