京西集团于7月10日发布了其“2035全线控”全球技术战略,旨在通过线控制动、线控悬架及智能系统与架构的创新,在未来十年为全球市场提供更加先进的智能出行解决方案。该战略设定了一个目标:到2035年,京西集团底盘产品中的95%将实现全线控化。京西集团已成功推动其电子机械制动系统(EMB)技术获得凯翼汽车和悠跑科技的战略合作认可,并计划于2026年实现客户量产。
京西集团全球CEO郑洁亮宣布了“2035全线控”全球技术战略,旨在未来十年内引领智能底盘技术的全面革新。该战略聚焦于线控制动、线控悬架以及智能系统及架构三大核心领域。京西集团的“2035全线控”全球技术战略旨在通过三大核心支柱的协同发展,推动汽车行业的智能化转型,为全球用户带来更加安全、舒适、便捷的出行体验。
京西集团“2035全线控”战略以一流品质和创新为基石,致力于在全球范围提供高品质产品和服务,并推动高阶自动驾驶与智能座舱发展。集团深耕线控技术多年,特别是EMB产品,计划于2026年实现量产,加速汽车电动化与智能网联化进程。京西集团与蒂森克虏伯转向合作,共同推动EMB技术的研发与生产,展现其在该领域的深厚积累与前瞻布局。
京西集团中国区总裁江永玮透露,京西EMB由中国团队主导研发,并计划在中国率先上市。研发团队正致力于提升EMB的性能与耐用性,并预告下一代EMB将在软硬件方面取得重大突破。京西集团通过全球研发中心协作,特别是上海软件中心的引领,加速EMB的研发与测试。该集团已在多地进行冬季寒区测试,并获得主流车企的高度认可,彰显了京西EMB的尖端技术与可靠性。
通过全面的性能测试,包括耐久性、适应性及稳定性测试,确保EMB产品在不同使用场景下均表现卓越。集团遵循高标准的设计验证和生产验证流程,以保障EMB从设计到生产的每一个环节均达到最高质量标准。首席技术官道格·卡尔森强调,大量的研发、测试和生产投入旨在实现EMB产品的环保、零拖滞和全冗余等特性,并突出其自研双电机方案在提升制动响应方面的显著优势。
京西EMB以其设计灵巧、响应迅速、硬件冗余及可扩展性著称,并支持L4及以上高阶自动驾驶。该系统集成了多种功能,如ABS、ESC等,并内置先进诊断功能,确保安全稳定。自研双电机EMB系统显著提升响应速度,实现四轮独立控制,增强制动稳定性。京西EMB采用极简架构,实现真正线控,减少空间需求,提升轻量化与紧凑性。其即插即用设计简化了装配工艺,降低了成本,为高阶自动驾驶车辆提供经济高效的解决方案。同时,该系统还具备环境友好特性,实现零拖滞,减少能源消耗与排放,进一步降低对环境的影响。
京西集团首席技术官道格·卡尔森表示,“京西的EMB技术方案拥有独特的双电机和非线性球盘设计,具有集成的驻车制动功能、磨损间隙调整等功能。京西集团可扩展的EMB家族产品系列为我们的客户提供了非常强大和完善的解决方案。”
中国车企正积极采纳世界领先的EMB新技术,京西集团在此领域发挥关键作用。京西与凯翼汽车建立战略合作,提供EMB解决方案,促进车型平台发展,并计划拓展至智能底盘领域。同时,京西与悠跑科技签约,将EMB系统集成至悠跑科技的超级底盘,深化EMB控制软件开发,共同推动智能线控底盘技术的创新与发展。
未来五年EMB技术将迎来关键成长期,市场渗透率预计达5%,未来十年则将爆发式增长,占据全球制动市场20%份额。京西集团因其在全干式EMB技术上的领先地位,结合欧美技术优势和国内成本优势,有望在EMB市场占据更大份额。京西集团积极倡导国内供应商合作,共同推动EMB技术创新,构建繁荣的生态系统,并期待与各方携手,共同推动中国EMB市场的繁荣发展。
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