6月已过，一年过半。学生们刚经历了“年中考”，车市同样迎来了残酷的“年中考”，而目前大热的新能源汽车“年中考”， 更是值得各方关注的一件事，我们也一起看一看。
根据乘联会数据显示，2024上半年，中国市场汽车品牌销量榜前十名有一半是自主品牌，其中比亚迪以160.71万辆的销量领先第二名大众34.05万辆，平均每月比大众多销售5.6万辆。其它国产品牌依次为奇瑞、吉利、长安、长城，分别位列第3/4/5/7名，销量分别为105.77/95.57/80.90/46.47万辆。
来到新能源汽车销售榜，更是比亚迪的“舒适区”。 2024年1-6月份，比亚迪以138.84万辆的成绩排在榜首，是排名第二的吉利销量的4.5倍，市场占有率为33.8%。换言之，2024年中国市场，每卖出三台新能源汽车，就有一台是比亚迪品牌。显然从销量规模上看，目前比亚迪处于“一家独大”的地位，国内没有任何一家车企能够与比亚迪一争高下。这主要得益于比亚迪在新能源汽车领域的深厚技术沉淀和完善的渠道布局等优势：年初从比亚迪宣布加入价格战之后，陆续打出“各大车型荣耀版”、“第五代DM超级混动技术”、“智驾进阶”、“云辇-p”等王牌，仰望U8的应急浮水功能更是各大场合从不缺席的显眼包，技术口碑拉满；比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌矩阵完善，销售渠道多样，也精准瞄准各细分市场消费群体。
从以上两张表可以看出在全品类汽车销量中，以比亚迪为代表的中国汽车已经具备与合资平分秋色的实力，而比亚迪作为专业生产新能源汽车的企业，能排在所有全品类汽车品牌销量榜首，更是证明中国的新能源汽车表现依然强势，新能源汽车行业依然作为风口行业存在。
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仰望的所有车型都按照旗舰的标准打造，因为想要旗舰的越野能力，他们打造了U8，因为想要旗舰的行政豪华，他们打造了U8L，因为想要旗舰的速度和运动，他们打造了U9，因为想要旗舰的平稳和舒适，他们打造了U7。无论在哪些方面，仰望都已作出了自己探索，践行着自己的追求。
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