"曾经有多辉煌，现在就有多卑微。"这句话用来形容路虎再合适不过。路虎这个品牌在国内汽车消费市场也有过大红大紫的时候，曾经一度成为唯一可以撼动BBA的豪华品牌，其凭借硬派越野的形象获得了许多人的喜欢，像揽胜星脉、发现揽运等车型。而且星脉这款车，当年一度被网友认为是"最美的路虎"。不可否认，曾经的星脉是很辉煌，即使有着百万的售价也坐拥无数粉丝，直接对标了宝马X5、奥迪Q7等车型，可以说是十分嚣张，但加价提车早已是当年之勇了。
如今的星脉不仅市场热度大打折扣，而在实际售价上也在遭遇着"滑铁卢"。从当年的售价百万，到如今的2020款指导价是57.28-87.88万，比起当年便宜了一大截。更夸张的是，在广州某地区更是放出18万的终端优惠，且加上各种优惠最便宜的星脉价格可以控制在50万以内。而即使是这样大幅度的降价，也很难挽救路虎日渐流失的品牌影响力。虽然作为进口车路虎官方一直对星脉销量避而不谈，甚至都无从查探其真实销量，但也能从经销商处打探出个一二。根据多家经销商的反馈来看，情况并不乐观。
任何一辆车型销量的下滑都免不了产品力的问题，星脉就是栽在了品质上面。从经销商疯狂加价收割韭菜到被公信力验证部门疯狂点名批评，从315到地方性媒体单位，路虎质量问题的确层出不穷，这建立在路虎此前不注重质量口碑的基础上。过去，路虎品牌是土豪们的专属，但随着质量问题的爆出，口碑逐渐在市场中慢慢变差。而这时候，其他豪华品牌却在踏踏实实造产品。谁好谁坏，立竿见影，也怪不得消费者跑票。
再有，加上狂妄任性的定价，星脉可真是硬生生的把自己给"玩儿死了"。将近70万的起售价，是怕消费者觉得品牌力更强的保时捷macan不香吗？而且，从产品性能来看，路虎星脉也是十分的尴尬。差不多的价格，消费者可以买到配置更高、驾驶体验更佳、保值率更优异的奔驰GLC中高配，而星脉还在入门版。文斗不过奔驰GLC，武打不过途乐、陆巡、霸道等车型，没有强大的品牌力甚至是突出的特点来支撑，路虎星脉注定独木难支。
而在后期，随着星脉上市后的价格主动下探，而且还大幅度的下降，势必会影响保值率的稳定，长此以往，也就陷入了一个恶心循环。不仅仅伤了老客户的心，新客户也会嫌弃路虎的品牌力不行、保值率不够，越来越多的人避而远之。
随着消费者越来越理性，他们更倾向于品牌力够硬、产品更优以及售后更完善的车型，单纯靠营销获利不是长久之计。路虎星脉不管是产品力还是性价比，实在是太一般了。而路虎想要做好市场口碑，需要用更好的服务，更好的产品甚至更低的售价服务市场，通过长周期、高频率的口碑建设完善已经丢失的市场公信力，这是一个漫长的过程，毕竟作为豪华品牌，没有什么比口碑更为重要。
但从近期捷豹路虎高层所透露的信息，仿佛路虎还没有明白消费者的真实需求。捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆接受外媒采访时表示，"捷豹路虎现在专注于实现可持续的增长和利润，而不是追求销量。"同时他还补充道，"捷豹路虎在中国将不再打折，但可以付出一定的代价争取市场份额。"这也意味着捷豹路虎也学起了马自达那一套：持续傲娇，将不在中国打折！看到这，还能说什么，只能对路虎星脉说：你自求多福。
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