当前位置 爱咖号首页 萝卜快跑无人出租爆出五大坑,就算再火也干不过老司机?

萝卜快跑无人出租爆出五大坑,就算再火也干不过老司机?

SUV大咖 32浏览 2024-07-17 IP属地: 云南

近几天,汽车圈的重磅事件不是哪台新车上市,而是武汉的“萝卜快跑”无人驾驶网约车。然而新生事物总是会褒贬不一,“萝卜快跑”也一样,网友觉得它便宜实惠,网约车司机和出租车司机却视它为危机。

究竟萝卜快跑会不会抢走几百万网约车司机的饭碗,未来成功取代出租车和网约车?大咖今天也来解读一番。

七百万司机即将失业?

要说到人和机器的区别,最大的差异可能就是效率。以网约车为例,司机每天都要休息、吃饭,而无人驾驶网约车却是一台无情的工作机器,可以24小时光干活不休息。

最重要的是,无人驾驶网约车甚至不需要领工资,这就导致“萝卜快跑”西安在每公里收费甚至不到1块钱,仅为普通网约车的三分之一。

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也正因为“萝卜快跑”太过便宜,导致武汉出租车司机收入锐减,不少司机表示,他们的流水收入已从原先的400多元降至300元,甚至有时仅达200元。甚至出现了出租车司机联名上书,抵制萝卜快跑上路运营。

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要知道的是,目前“萝卜快跑”在武汉只投放了400多辆无人驾驶汽车,而且还有很多公司还未发力,如特斯拉的“Robotaxi”、曹操出行、小马智行、文远知行等。如果未来无人驾驶网约车全面铺开,恐怕真会让七百万司机失业。

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此前说走投无路的话就进厂打螺丝,如今打螺丝的工作已经被自动化生产线给取代了;转行去开网约车,网约车的工作也即将被自动驾驶取代。在这场人和机器的较量当中,人显然成为了被淘汰的一方。

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对此网友的看法也褒贬不一,有人认为科技带来的服务体验更出色,取代人工只是早晚的事。但是也有不少网友表示反对,认为这是资本在抢底层人员的饭碗。

无法代替老司机

其实无人驾驶并非是什么新鲜玩意,说到底,它就是目前家用车上的NOA城区驾驶辅助系统,例如小鹏G6、问界M7、理想MEGA等车都具备该功能。从车主的表态也可以看出,如今城区NOA驾驶还有很大进步空间,而这也是“萝卜快跑”所面临的问题。

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今年5月份的时候,“萝卜快跑”就遭受过一轮大规模投诉,内容多为对“萝卜快跑”无人车造成交通堵塞而感到不满。作为“全员鄂人”的城市,武汉司机的“速度与激情”早已全国闻名。

而“萝卜快跑”目前的行驶策略与大多数搭载城区NOA的车型一样,都是偏向于保守,以保证安全为前提。因此在通勤时间方面要比司机开车更长,并不适合有急事的乘客。

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此外,雷达探测的方案也会出现误判,在7月14号,就出现了“萝卜快跑”网约车被编织袋吓住了的事件!打开双闪停在编织袋前。

 “萝卜快跑”目前还是基于地图进行接客、送客,只能在固定的站点上下车,不能进入一些小路,因此会出现把乘客丢在路边,需要步行几百米到达目的地的情况。

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并且“萝卜快跑”也会出现拒载的情况,孕妇、怀抱婴儿、70周岁以上的老人以及患心脑血管疾病或其他身体不适者禁止乘车,60周岁以上老人需要子女陪同,未满18岁也需要监护人陪同才能乘车。在乘客所携带的行李数量、尺寸上,萝卜快跑也有一定规定。

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虽然目前“萝卜快跑”后台也是有人员在监控,但后台一个人员需要监控三台车型,如果同时发生紧急情况,很难快速人工介入车辆。因此此前也出现过车辆停在路口,交警也束手无策的情况,这些问题都需要升级解决。

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有些武汉网友也表示,目前“萝卜快跑”还无法做到老司机的水准,不适合着急出行的人,更适合想图新鲜体验下科技感的人。

“车路云一体化”将成为解决方案?

“萝卜快跑”目前最大的优势恐怕只有一个,那就是便宜,而在行驶方面暴露的问题则是数不胜数。未来无人驾驶网约车想要有进步,一方面寄希望于智能驾驶的进步,另一方面,则是“车路云一体化”系统。

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“车路云一体化”作为一个新概念,很多人听着很陌生。通俗来讲,就是在路杆上安装摄像头、毫米波雷达、激光雷达等,为智能网联车辆提供实时交通信息,“告诉”你的车前面所通过道路及周边的情况。

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就好比“萝卜快跑”是一个开车的司机,而“车路云一体化”则是坐在副驾的领航员。通过收集更多的道路信息,让车子开得更聪明,会适当开快一些,绕开拥堵路段,更像一名老司机的开车方式。

当然了,这一系统处于刚起步的状态,目前首批应用试点城市名单只有20个。但就像无人驾驶网约车的进度一样,大咖相信未来几年这一系统也会有越来越多用武之地。

大咖总结

从人力车到马车再到汽车,交通出行方式也是被逐步淘汰迭代,如今网约车司机的担心并非没有道理,按照目前的发展趋势来看,未来无人驾驶网约车只会越来越多。对此你怎么看呢,也欢迎在评论区一起讨论下。

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