近些年，硬派越野越来越火爆，但一度有“国产硬派越野车鼻祖”之称的北京汽车，却越来越不被提起。
7月15日，北京汽车全新BJ40环塔冠军版和全新BJ40刀锋英雄穿越者正式上市，新车售价分别为22.98万元起和18.98万元起，其中全新BJ40环塔冠军版限量发售2024辆。
从两款车型上看，北汽试图通过现有销量较好车型去做大越野细分市场是对的，但市场和技术困境，并不能支撑起北汽的美好设想。
目前，北京BJ系列共有BJ30\40\60\80等四款车型在售，但最好的BJ40也不过月销三千的体量，北京汽车完全没有能力接住硬派越野这个冉冉升起的蓬勃市场。
“北汽手握国内最好的越野车资产，先是不能敌皮卡越野双修的长城，后又在越野大爆发浪潮里，未能捕捉‘外刚内柔’消费趋势，将新越野细分市场拱手让给坦克、仰望、方程豹、捷途等锐意新进的品牌。”业内人士分析，“最主要的原因还是技术的缺失。”
“比如最畅销的BJ40，最大的问题竟然是发动机，这很难满足越野需求。”一位越野爱好者表示。据相关质量投诉网站统计，BJ40发动机饱受消费者诟病，主要集中于发动机异响、抖动、偶发性熄火、启动困难、漏防冻液、发动机故障灯报警等方面。
在智能配置及舒适性方面，北京汽车也与后来者形成了鲜明对比。在当下已经白热化的硬派越野车竞争中，北京汽车不仅失去了先发优势，更呈现出不断被边缘化的趋势。
事实上，北京BJ系列一直难以发展的现状，就是整个北汽集团平庸的缩影。
日前，北汽集团公布2024年年中业绩。今年上半年，北汽集团累计销售77.1万辆，6月份销量为14.8万辆，环比增长11.44%。
但自主乘用车的主力，则是非常难堪。数据显示，极狐品牌上半年销售1.8万辆；北京品牌越野车销售1.62万辆。这样的半年销量，甚至比不上其他品牌的单一车型销量。
“自从华晨破产，相当于倒数第一退学了，那么倒数第二就开始担忧是否轮到自己垫底。”业内如此评论北汽系的惰怠和迟缓。
北汽平庸的根源何在？业内普遍认为是“人”。
“北汽最大的问题，还是体系问题。在北汽集团，基本都是‘一言堂’一人说了算，而不是市场决定产品规划。这种做法，直接导致人事变动频繁，军心不稳。”北汽前任管理层人士如是说。
或许正是这样的原因，今年4月，张建勇接替姜德义成为新一任北汽集团董事长，试图将北汽集团的运营进一步市场化。
但现状是，北汽集团乘用车业务长期严重依赖北京奔驰、北京现代两大合资企业，自主品牌声量明显不足。汽车电动化潮流势不可挡，北汽集团的转型步伐略显迟缓，新能源汽车销量低迷，少有爆款。这些问题显而易见，财务出身的张建勇并不被人看好。
“车企丧失自主性，其实和消亡了差别不大。”有观点如是评价，“张建勇财务出身，恐怕还真适合北汽做做投资，实际业务就算了。”
这是曾经辉煌如今落幕的悲哀，而未能挣脱平庸魔咒的北汽，目前在张建勇手中，还未能看出摆脱这种悲哀的显象。（采写 |汽车有智慧 火焱）
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