中国最大汽车经销商濒临退市，照这样下去，其他4S店能撑多久？

时间回到去年6月30日，有着“4S店之王”之称的庞大集团，股票被上海证劵交易所摘牌。这个曾经拥有1400多家4S门店的国内最大汽车经销商集团，就这么轰然“倒下”，让人唏嘘不已。

就在当时，不少业内人士表示庞大的退市或许只是一个开始，因为当时的车市价格战已经打得昏天黑地，如果不停下来的话，很快将出现第二个“庞大”。

没想到一语中的，2024年7月份的当下，另一家汽车经销商巨头也濒临退市的边缘，它就是昔日中国最大的汽车经销商集团——广汇汽车。

截至2024年7月17日，广汇汽车的股票收盘价为0.78元/股，已连续20个交易日低于人民币1元/股。这意味着，广汇汽车的股票触及终止上市条件。

而值得一提的是，2024年上半年的车市价格战，在去年的基础上再上一个台阶，无论是“杀伤力”还是“凶险程度”，都是历史上前所未有的。

回顾广汇汽车历年业绩情况，自其2015年上市以来，仅在2022年陷入亏损，剩下的年份都处于盈利状态。而2022年车市遭遇了怎样的挑战，不用笔者多说，或许大家也都知道了。即便是2023年，车市价格战刚开打之时，广汇也通过努力，在2022年的基础上实现了扭亏为盈。

然而，就是这样一家优秀的汽车经销商集团领军者，却成为了价格战下的“牺牲品”，可见现在的车市内卷对经销商的影响有多大。

如同广汇汽车在去年财报中提到的那样，各大主机厂为了争夺市场份额，打响了贯穿全年的价格战，导致汽车销售价格普遍下降，虽然短期内刺激了销量增长，但也对汽车市场秩序和业内相关企业的利润造成了一定冲击。尤其是处于汽车产业链末端的汽车经销商，被迫承受巨大经营压力。

的确，前段时间汽车情报新媒体对本地一些头部经销商集团进行了走访，他们也纷纷表示现在卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多，不卖车又影响正常的现金流和经营秩序，属于非常憋屈、骑虎难下的状态。

如此一来，回到文章标题所提出的灵魂拷问，按照这样的趋势发展下去，其他4S店还能撑多久？这的确是一个很严肃的问题。毕竟经销商倒下之后会引发一系列社会矛盾，而那些体量小的经销商由于经营并不规范，破产之后会留下来一大堆烂摊子，届时客户的权益会受到很大损害。

值得一提的是，近日车市价格战似乎有降温的趋势，即宝马宣布退出价格战，后续奔驰、奥迪、沃尔沃、蔚来、大众、丰田和本田等不少车企跟进。而从目前释放的信息来看，貌似宝马涨价之后，来店端看车的客户相较以往增加了许多。

不过，不少业内人士表示这并不意味着内卷就此终结，短暂的平静只是更大的暴风雨来临的前奏。而究竟形势会如何发展下去，我们不妨持续观察。