想要省油耐用？这款日系B级车综合置换补贴后13.98万起，车长4915

对于当下不少消费者来说，在买车的时候无非还是想考虑一款省油耐用的车型，而基于这些需求，广汽丰田旗下的第9代凯美瑞便符合这些要求。第9代凯美瑞其实上市时间并不长，但如今官方已经给出了综合置换补贴，在指导价为17.18万元起售的情况下，该车综合置换补贴后低至13.98万元起售，这个价格确实是比较有吸引力的。

从第9代凯美瑞此次提供了三种不同风格的外观，不过每一款都比较有自己的特点，相比之下我个人会更喜欢运动版，不仅有蜂窝状的前格栅，整车外观多处也是针对性的加入了很多黑色的装饰点缀，这也使其看上去显得更加年轻和运动。当然了，从第9代凯美瑞的车身线条也是我个人比较喜欢的一点。

从尺寸方面来看，第9代凯美瑞的表现也符合这一级别车型应有的水准，其长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米，其车长达到同级别主流水平，不过轴距只能算是刚刚满足中型车的范畴，但即便如此，该车的车内乘坐空间对于我一个身高176cm的人来说还算可以，只是后排中间有一些地台凸起，但这对于整体的乘坐并无太大影响。

来到车内，第9代凯美瑞也是与时俱进的升级了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片，虽说这都不是全系标配，在尊贵版及以上车型才可以看到，但不得不说，对于合资车型来说，这还是比较前卫的。此外，第9代凯美瑞的部分版本还配备智能香氛、64色氛围灯、车机搭载华为生态赋能的智能语音交互系统、HUD抬头显示等，从体验上来讲，这也很大程度上让整体用车体验有较大提升，对于用户来说自然也是一个喜闻乐见的事情。

另一方面，第9代凯美瑞全系标配全新一代T-Pilot智能驾驶辅助，这套系统并不是什么高阶辅助驾驶，只能算是一些入门级别的辅助驾驶功能，达到L2级别，标配的辅助驾驶功能包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持以及全速自适应巡航等功能，但全系标配也足以看出此次广汽丰田的诚意还是不错的。当然了，在其他方面的配置，精英版和豪华版相对还是较低一些，尊贵版及以上的版本配置就比较丰富了，因此如果要考虑第9代凯美瑞的话，我个人也是更推荐选择尊贵版及以上的版本。

在动力方面，目前在售的从第9代凯美瑞其实是提供了2.0L、2.0L油电混动和2.5L油电混动三套动力系统，不过相比之下，大多数人还是会考虑2.0L燃油版，毕竟2.0L燃油版的动力就足够使用，加上入门门槛会更低一些，所以也是大多数人的选择。当然了，以我个人体验2.0L燃油版来讲，匹配的CVT变速箱平顺性足够高，这款车整体的驾驶感受比较佛系，如果追求太过激烈的驾驶感受，那么这款车并不能满足，但如果追求的就是动力够用，且兼顾平顺、线性的话，那么从第9代凯美瑞还是很合适的。

从第9代凯美瑞的身上我们不难发现，第9代凯美瑞为了迎合中国市场变化和用车需求，该车针对外观内饰、智能科技配置、驾控体验方面都有了较大的提升，比如说整车驾控的升级、智能座舱的升级以及全系标配的全新一代T-Pilot智能驾驶辅助，对于大多想考虑一款省油耐用的车型来说无疑是个不错的选择。毕竟从凯美瑞进入国内市场以来，这款车的口碑相对都比较稳定，加上从第9代凯美瑞还有较多的提升，确实也是同级别的一个不错选择了。