7月19日晚上，雷军的年度演讲如约而至，说是演讲，但其实也有不少小米新品发布，其中小米首辆赛车SU7 Ultra获得了大量关注。而打造这台车的初衷则是为了成为全球前五的车企，因为全球顶尖车企都在德国纽北赛道留下过浓墨重彩的一笔，所以小米萌生了打造纽北赛道最快四门电车的想法。
从参数上来看，小米SU7 Ultra的性能堪称顶级，两台小米自研V8s电机+一台V6s电机，合起来可以输出最大1548马力，0-100km/h加速时间仅1.97秒，0-200km/h加速时间仅5.96秒，0-300km/h加速时间仅15.07秒，最高时速超过了350km/h。
小米SU7 Ultra还搭载了宁德时代赛道专用的高功率电池包，最大放电功率1330kW，峰值电压897V，充电倍率5.2C。刹车也进行了强化，之前小米SU7发生过多起因刹车效能下降导致的赛道事故，所以SU7 Ultra用上了前后六活塞的AP Racing制动卡钳和最高工作温度超过800℃的制动盘和制动片，电机动能回收功率也调到了400kW，可以提供0.6G最大减速度，100-0km/h制动距离仅25米。
小米SU7 Ultra还对车重和空气动力学设计进行了优化提升，整备质量由SU7 MAX的2205kg降低至1900kg，大尾翼、扩散器、前唇、风刀等设计能带来最大2145kg的下压力，理论上SU7 Ultra甚至可以复刻奔驰SLS AMG隧道360°飞旋行驶的名场面。今年10月，小米SU7 Ultra将会征战纽北赛道，挑战保时捷、法拉利等一众世界顶尖的超跑品牌。
自2014年以来，纽北赛道圈速榜上有名的纯电车型只有七款，其中不乏不计成本的超跑和赛车，也有一些同样是非量产车型。比如最快的大众ID.R，圈速为6:05:336，而小米想要挑战的保时捷Taycan(参数|询价) Turbo GT排名第五，圈速为7:07:55。对于最后入场的小米来说，比起卷智驾、卷续航、卷性价比，或许执着于性能和操控是一条更容易成功的道路。
在长达3个小时的演讲和新品发布会上，雷军还分享了小米造车的来龙去脉和自己立志成为国内车企老板中开车最好的之一，甚至还为此考了一个赛车执照。如今全球鼎鼎大名的顶级汽车品牌，创始人几乎都有参加赛车的经历。
比如保时捷创始人费迪南德·保时捷，在1909年曾驾驶自己设计的赛车参加第一届“亨利王子杯”汽车赛并获得银牌；法拉利创始人恩佐·法拉利曾驾驶赛车在1919年的帕尔马爬坡赛获得第四名。雷军还为大家推荐了14部赛车电影，感兴趣的朋友可以去看看。
从4月开启交付以来，小米SU7累计销量已经达到3万辆。其中6月交付14296辆，进入新势力销量TOP10，在中大型轿车销量榜中仅次于奔驰E级(参数|询价)和极氪001(参数|询价)，排名第三。前不久，媒体报道称小米已经拿到了独立造车资质，第二款车型也已经开启路试。目前来看，小米汽车的发展还是相当顺利的，“军儿”不仅没有收手，反而有越做越大、越做越强的迹象。
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