现款沃尔沃XC90是在2015年5月引入国内的,快10年了,本来以为这次总该换代了,没想到沃尔沃官方发布了改款车型的官图,不得不让人佩服瑞典人的松弛。本文给大家简单说说新款沃尔沃XC90,看看有哪些变化。
侧面轮廓和现款差异不大,5米左右的车长带来舒展的观感,作为一款中大型SUV,沃尔沃XC90的姿态还是相当挺拔的。轮毂造型也有变化,采用多幅轮辋,比现款似乎好看一些。
车尾造型和现款也没有太大差异,有人把尾灯造型称为“维京战斧”,这个设计也已经成为沃尔沃的家族基因之一。灯罩内部的灯带经过重新设计,看起来更现代。
中控台造型终于有了大改动,层次感更好,能看到大面积皮革包裹和实木饰板。论豪华感的营造,自然是比不上奔驰那种富丽堂皇的氛围,沃尔沃的内饰和外观一样,都是冷淡风,对氛围灯的使用也十分克制,现款车型高配才有氛围灯,还是单色的,不知道改款车型在车内灯光方面有没有激进一些。
跑道型的全液晶仪表盘,这也是沃尔沃的传统之一。
沃尔沃是坚定的竖状中控屏拥护者,无论是燃油车还是电动车,都采用这样的形式放置。新款XC90改掉了老款的老气横秋的中控屏,改为悬浮式设计,向驾驶位稍稍倾斜,两边是两个空调出风口——同样是竖状设计。其实现在横向中控屏是主流,很多厂商都在转向这个趋势,沃尔沃可能有自己的想法。
宝华韦健音响,江湖评价很高,很多人说是“买音响送车”,这话对S60还算合适,XC90还是比较贵的,宝华韦健估计送不起。
沃尔沃算是比较早玩水晶挡把的一批,现在10万块的自主车也在搞这个,尊贵感自然会降低一些。
座椅造型也很有辨识度,特别是头枕,一看就是沃尔沃的风格,之前坐过XC60的座椅,感觉体感偏硬,不知道XC90是否会柔软一些?
动力部分,新款沃尔沃XC90依然搭载一台2.0T涡轮增压发动机,分B5和B6两种调校,前者最大功率184千瓦,最大扭矩350牛·米,后者最大功率220千瓦,最大扭矩420牛·米。此外还会提供一款插混动力车型,也就是大家熟悉的“T8”,由2.0T发动机和电机电池组成,综合功率335千瓦,综合扭矩709牛·米,老款的零百加速时间在5秒级,新款应该也差不多。
全文总结
相比国内千军万马过独木桥的节奏,北欧人的松弛确实令人称奇,10年只等来改款,对于沃尔沃的粉丝来说有点难熬。不过抛开主观因素,当下的燃油车确实处在一个尴尬的十字路口,量产内燃机技术很难再突破,不少车型的换代不再像多年前那样三大件全换,而是只改动外观内饰,三大件没变化或做微调。沃尔沃的境遇大抵相似,在发布会上,高管宣布“正式放弃2030年实现全面电动化战略目标,新目标计划到2030年实现90%—100%的车型由纯电动和插混车型组成,剩下10%留给48V轻混车型”。个人猜测,沃尔沃XC90根本就没有规划下一代燃油车型,原先的打算是转向电动化,但电动化进程不如预期顺利,XC90还得继续卖,又过于老态,只能继续改款来制造点新鲜感。这也是很多欧洲厂商的情况,早几年雄心勃勃放出了电动化的计划,如今不得不面对未达预期的尴尬处境,重新拾起改无可改的燃油车。大家如何看待这个情况?欢迎留言讨论哦!
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