作为奇瑞和华为联手打造的第一款车，智界S7上市后一直不温不火，余承东直呼营销没有做好。
这次给两家品牌证明的机会来了，目前第二款车型智界R7申报了，这意味着距离与大家正式见面又近了一步。
从申报图来看，这次智界R7主打跨界、运动风格，采用大溜背设计，长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，车身尺寸比宝马X6大一点。
具体来看，整个前脸采用当下比较流行的封闭式格栅，下边的进气口设计比较常见，两边是有些类似于獠牙似的导风槽，大灯组是与智界R7一样，采用狭长的矩阵式设计，贯穿式LED日间行车灯也没有缺席，不过申报图车顶并没有设计激光雷达。
侧面就能看出较为明显的溜背设计了，整个侧面线条并不硬朗，但看上去很修长，B柱采用了熏黑设计，隐藏式的门把手也没有缺席，主要就是为了降低风阻，而轮毂造型也是半封闭设计。
车尾是采用掀背式尾门，届时开启角度会比较高，另外是采用时下流行的贯穿式尾灯，增加了整个车尾的视觉宽度，同时后备厢上方还有“小鸭”尾翼。
其实智界R7的外观就像是拉高版的智界S7，这种设计不少品牌都在用，就比如特斯拉Model Y与Model 3，阿维塔11和阿维塔12，大家觉得这种设计怎么样？
内饰设计，从之前曝光的谍照来看，则是沿用了智界S7的那一套设计，中控台分上下两层，最初看可能会有些不习惯，左侧设置悬浮式液晶仪表，下面是另外扁形方向盘带怀挡设计，中间配备大尺寸悬浮式中控屏，中央扶手箱下方进行了挖空设计，增加储物空间。
配置上可以参考智界S7，可以肯定的是在智驾和智能配置上，智界R7将会搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，并且配备新一代鸿蒙座舱。
性能操控上，智界R7将继续配备华为电机系统，提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，前者驱动电机最大功率215kW；后者搭载150kW+215kW前后双电机，系统综合功率496马力，最高车速为200km/h，并配备三元锂电池组。
此外应该智界R7还将搭载华为途灵底盘，采用前虚拟球销双叉臂、后五连杆独立悬架，并拥有智能空气悬架、CDC可变阻尼减振器以及路面感知等功能。
智界R7有望于下半年正式发布，目前潜在的对手是特斯拉Model Y和乐道L60，预计售价区间在30-40万元，大家觉得它有没有机会呢？
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