迈腾这个名字想必对于大部分国人而言,是一个响亮的名字,无论是公务用车、商务接待还是家庭使用,在过去的二十余年里,迈腾是绕不过去的选择,在B级车市场,至少在口碑以及产品本身的好印象和自身实力,迈腾称得上是级别中最稳的标杆存在,迈腾是一个不会错的选择,这也使得迈腾国产后成为250万销量成绩的基石。众所周知的是,在网友口中“燃油车大势已去”的时代,燃油车的热度每况愈下,电动的B级似乎能够取代燃油车的存在,而迈腾的出现,电气化时代依旧需要燃油的存在。
全新的迈腾售价17.99-24.69万元,同时B8的迈腾凭借其强大的口碑也继续销售,推出众享款,售价17.49万元起。迈腾的热度可见一斑,翻开汽车之家和懂车帝的新车热度榜上,全新的迈腾名列前茅,至少在网上,这台车的关注度因其曾经的辉煌而持续发热,而全新的迈腾如何能够凭借传承和创新,如何打造电气化时代一台优秀的燃油车?
动力方面,这次的全新迈腾取消了330的低功率发动机,三个配置,提供一个300的1.5T发动机以及380TSI的高功率2.0T发动机,动力参数是熟悉的220匹马力和350牛米的最大功率,与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱,同时相比老款,全新迈腾的地盘参数也是一致的,也就是说,全新的迈腾从底子上和老款迈腾无二。
外观方面,这一次的一汽-大众全新迈腾没有和以往一样采用欧版设计,整体设计保持了大众一直以来的平稳,平直线条的中网内嵌入了发光logo和贯穿灯组,同时衔接大灯组组成无边界的视觉,配备的IQ.Light灵眸矩阵大灯具备动态转向照明和只能亮度调节功能,主打一个简洁立体,整体在保持产品沉稳的同时通过大灯组的加入营造出年轻的风采。
经典的轿车造型,新车长度比老款增加了124毫米,轴距与老款保持2871一致,由于拉长了车尾线条,全新迈腾比起老款视觉上更低趴更修长。尾部则是贯穿式尾灯,后备箱内凹线条的加入让这台车视觉上丰富了不少。
内饰方面,途观L Pro打了个样,我们也就明白接下来的大众产品主流设计方向,15寸的2K悬浮中控大屏配合左右各一个屏幕,组成了我们熟知的主流电动车该有的样子,全面取消物理按键,仅保留启动案件和电子手刹,就连换挡杆也变成了怀挡设计。简化的中控台提供了储物和杯架设计。
全新迈腾智能化由8155芯片作为底层,保证算力的同时引入科大讯飞定制的语音助手,20秒内连续对话还支持识别各地方言等,在智能驾驶上,与大疆智驾深度合作打造L2+智能驾驶辅助系统,实现130公里每小时以内的自适应巡航和变道辅助,主动安全功能也没有缺席。
舒适性配置方面,全新迈腾针对市场需求和老款反馈进行了针对性升级,增加前排座椅的包裹面积和座椅填充、加强后排座椅的进深度,四张座椅配备通风加热按摩和电动调节,甚至降低了中央突起的高度。
都说德国车用料扎实,全新迈腾高强度钢使用率81%,热成型钢28%,热成型钢板抗拉强度1500MPa,车身扭转刚度31386Nm/deg,车身覆盖件余底板件易腐蚀的部位全采用双面镀锌板,除此之外,全车共计69个声学包,30个空腔隔音块保证车内NVH。
或许全新的迈腾是在电气化占据舆论主流的2024年之下最重磅的燃油车,而全新迈腾所呈现出的产品力归根结底全然为了中国消费者,虽然动力和底子没有大变动,但是专门针对国内市场优化配置、空间和使用体验,不花里胡哨,追求最稳定的改进,17年的产品延续,稳定就是迈腾这款产品的标签之一。
都说燃油车江河日下,但不妨碍依旧追求纯粹内燃机的用户购买,如今的迈腾需要做的是传承这个名字背后的成功,做好换代产品的质量,电气化时代,保证足够的竞争力,将核心产品以最具竞争力的状态呈现给消费者,大众全新时代的产品目前的状态,跟上了电气化时代的智能需求节奏,做出了一款时代之下相对燃油车市场较完美的作品,在对待中国消费者需求这一点上,大众算得上用心了。
(番外)当迈腾的价格公布之时,很多朋友第一句话就是“降五万定然能卖爆”,诚然价格战之下,所有人都觉得汽车能够再降价,曾经的利润是真的大,但全然忘记了汽车工业背后的产业链,卷,能够逼出更低的价格,能否保持更好的品质呢?
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