朱华荣化身试车手 解码长安如何炼就好车

车企掌门人亲自上场，汽车试验场里上演速度与激情。

7月20日，长安汽车董事长朱华荣化身试车手，在长安汽车西部试验场进行了一场别开生面的直播。当天，在长安汽车重庆西部试验场里，朱华荣在亲自上阵进行了极限挑战高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等充满挑战的测试。通过直播，全方位无死角为直播间里的观众解密了如何为用户炼就一台好车。

长安汽车重庆西部试验场，是由长安汽车独家出资修建，也是全球领先、亚洲精度最高、国内功能最全、中国西部唯一的汽车综合试验场。长安造车40年，10年前就造出了依旧是目前国内领先的试车场，论技术实力、建造标准，其他车企都很难“卷”得过。而长安为什么要花大价钱修建试验场呢？

朱华荣在直播说：“长安汽车花大价钱修建全世界的烂路，是为什么呢？只为了把相关试验做到极致，把品质做到极致。”

化身试车手

朱华荣在当天，妥妥地完成了 一个专业试车手的工作。

当天，通过试验场直播，不仅展现长安汽车雄厚的试验装备和研发能力，还围绕重点产品在长安汽车重庆西部试验场做深度品质测试。技术背景出身的朱华荣对于长安的每台车的性能都了如指掌，他在共11个场景里进行了真直播、真测试。

这一次实验的初衷是为长安全系品牌赋能，进而直观展现每一辆长安车都是经历千锤百炼“卷”出来的，让用户真正了解每一辆长安车背后的技术实力、可靠品质。

阿维塔11、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源A07、启源E07等重磅新产品齐出镜，在最苛刻的赛道上，通过测试向人们直观、真实地传递出，长安汽车40年造车经验积累的体系实力，刻进长安人骨子里的创新基因，展现一个有实力、有活力、目标清晰且脚踏实地的长安汽车。

当天，朱华荣在全国唯一的以真实山体做的试验坡道，G318的前双叉臂+后多连杆悬挂，结合空悬+CDC+主动魔毯，无论60度陡坡、高速平顺路还是烂路，都能轻松舒适地通过。直播中还在绝对零度跑道上，比拼了阿维塔12零百测试。

据了解，长安所做的每一次的试验，只会比国家标准或行业标准更高。每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证。

据悉，包括朱华荣在内的长安高层也经常与技术人员、试车手进行交流，以及亲自进行测试，及时发现问题快速进行处理。朱华荣表示：“我最喜欢工程师称号，有一种执着和热爱，长安汽车上市的每一款车我都试过，”车企董事长都亲自在最严苛的赛道上，面对各种复杂环境进行了新产品测试，经过这样测试的新车更可以让消费者买的放心、开得安心。正如，日本中小学校特别注重食品安全，学校校长每天要提前试吃学生餐，避免出现不好的食材或者食品安全问题影响到学生身体健康。

占地3000多亩的综合试验场

相对于一些车企，没有自家的试验场，长安早就未雨绸缪建好了汽车试验场。

重庆长安汽车综合试验场由长安汽车独家出资修建，是全球领先、亚洲精度最高、国内功能最全、中国西部唯一的汽车综合试验场，也是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场，因地制宜，所有的坡度、山路都是自然形成。它还是全国唯一的以真实山体做的试验坡道、是国内少有、西部唯一有能力开展腐蚀试验的汽车综合试验场。

这个一举包揽多个“唯一”的试验场，总占地面积3362亩，相当于313.9（约314）个欧洲杯足球场那么大，累计投资超过了30亿人民币。仅仅动态广场光路面建设投资就达1.2亿元，是亚洲最大、精度最高的动态广场，直径300米，可以摆得下1万多桌坝坝宴。毫不夸张，它的平整度和精准度是高速公路、机场飞机跑道的精度要求还要高3倍以上，是所有道路建设规格最高的。

这些钱，朱华荣认为花得非常值。在他看来，长安汽车始终坚守以客户为尊，要造让客户满意的、安全可靠的高品质的车，自然要在综合试验场舍得投入。

超爽的阿维塔

朱华荣当天的测试车中，包括了阿维塔11和阿维塔12。

其中，阿维塔11进行了麋鹿测试和鱼钩测试。他说，阿维塔11表现相当可以，首先，车身支撑感很强，安全感十足，一个字“稳”；其次，驾控感很强，转向准，减震棒，一个字“爽”！最后，车身比例、整车颜值，都运动感十足，一个字“帅”！稳、爽、帅，作为一款SUV车型做这种麋鹿试验，它的表现还是非常出众的！

而在阿维塔11进行的鱼钩实验中，由机器人代替人来操作。朱华荣说，鱼钩试验因为它的危险程度更高，随时有翻车的可能，人在极端危险的情况下，会下意识地自我保护，为了克服人的恐惧心理，所以试验由机器代替人来操作，帮用户测出这个车更极限的状态。

阿维塔12则在高速环岛中性能表现卓越。据了解，阿维塔12其性能CDC动态悬架阻尼控制可以实现毫秒级动态响应，采用天钩控制技术，实时监控车体与车轮上下运动速度，精确匹配最佳阻尼力，化解颠簸路面传递来的冲击力，配合高性能空气悬架系统，使整车的舒适性、操控性、经济性全面提升。弹簧采用“孔辉”空气弹簧，支持底盘高度调节，复杂路况轻松应对，激发驾驶乐趣；减振器采用“采埃孚”CDC电控减振器，支持软硬调节，提供更平稳的驾驶体验；

此外，在阿维塔自研的控制策略之下，高性能空气悬架系统支持45mm的车身可调范围，可实现车身高度最多降低20mm，最多升高25mm，包含4种模式调节（手动低、中、高模式3种，自适应模式1种）及1种模式联动（与迎送宾模式联动），升可化身“狂野派”，降可变身“赛道王”，持续优化高频用车场景体验。当天的直播，将这些特点表现得淋漓尽致。

当天测试的车辆还有长安汽车旗下众多的新品，相信包括朱华荣在内的长安高层还将在试验场里为用户测试每一台量产车，为消费者打造经得起时间考验、安全放心的好车。《车圈能见度》认为，时下不少车企为了所谓的市场份额，价格拼命下探，产品质量也呈现下滑，这种卷会对中国汽车工业和消费者生命安全带来伤害。

中国品牌应该卷什么？朱华荣的直播其实已经道出了内涵，应该卷科技、卷性能、卷安全！