预算15-20万,想要买一台空间大、用车成本低、配置丰富的SUV,是不少国内消费者的诉求,毕竟这类车型能提供基础的情绪价值,且能保证用车体验。从这个角度出发,中国品牌新能源SUV是最贴近消费者需求的产品之一,尤其是插电混动SUV,还能解决续航焦虑的问题。今天我们也找来了3款15-20万级别热度较高的三款国产新能源SUV,它们分别是零跑全新C11、深蓝S07、比亚迪宋PLUS(参数|询价),咱们也来分析一下三台车的该如何选择。
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i(参数|询价))
先来回顾一下三台车的基础信息,零跑全新C11指导价区间为14.88-20.98万,深蓝S07为14.99-21.79万,二者都是中型SUV;宋PLUS是全场唯一的紧凑型SUV,指导价区间为12.98-16.98万。另外,三台车都同时提供插电混动版、纯电版车型,不管从哪个角度来看,三台车都是直接竞争对手。
今天的横评环节,咱们分别选取零跑全新C11 2024款 增程式 300智享版、深蓝S07 2024款 121Max 荣耀版、宋PLUS 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS(下文分别简称:全新C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i)进行对比,三台车的指导价均在15-16万之间,下面咱们进入主题。(注:全新C11配图为2024款 增程式 200智享版)
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i)
作为SUV,三台车的造型都比较高大,整体的气势都比较到位。但全新C11和深蓝S07的设计比较简洁,视觉上的科技感更强,宋PLUS DM-i的线条要丰富一些。另外,全新C11和深蓝S07还采用了无框车门、隐藏式门把手的设计,二者也要更时尚一些,宋PLUS DM-i整体更突出家用风格。
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i)
内饰层面,全新C11和深蓝S07的设计更突出科技感,前者采用了3块大屏的设计,副驾屏幕在坐车时可以用来看视频,消磨时间;深蓝S07的内饰仅采用了1块大屏,设计思路与特斯拉Model 3(参数|询价)/Y类似,新鲜感倒是有,但需要花时间习惯一下;宋PLUS DM-i的内饰布局也很传统,虽缺乏新鲜感,但好在容易上手。另外,全新C11和深蓝S07都采用了怀挡布局,二者的中央扶手箱区域的储物空间会更丰富一些。
空间和实用性是SUV绕不开的部分,虽然定位不同,但三台车的外观尺寸其实差别不大,车长均在4.7-4.8米之间,车宽也都在1.9米上下,但全新C11的轴距达到2930mm,冠绝全场,深蓝S07为2900mm,宋PLUS DM-i仅为2765mm,表现垫底。由于全新C11和深蓝S07的“轴长比”更大,二者的内部乘坐空间也会更宽敞,毕竟空间利用率更高。
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i)
载物方面,三台车的后排座椅都支持比例放倒,灵活性和拓展能力都有保障。但深蓝S07和宋PLUS DM-i配备了电尾门,二者的便捷性稍好一些。
对于时下的新能源车而言,智能科技化配置也是重点。智能驾驶层面,三台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统,长途出行过程中,都能省不少事,但全新C11是唯一配备了自动泊车功能的车型,对于新手司机来说,遇到自己不好停的车位,可以直接用自动泊车功能,这一点还是能降低日常出行的难度。另外,全新C11智驾版车型还带有激光雷达+高速领航辅助功能,其智驾能力会更强。
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i)
智能座舱环节,全新C11内置了高通骁龙8295芯片+Leapmotor OS系统,深蓝S07采用了高通骁龙8155芯片+Deepal OS系统,宋PLUS DM-i采用了高通骁龙665芯片+DiLink系统。硬件层面,全新C11的算力要大于深蓝S07,且远大于宋PLUS DM-i,更强的算力,也能为全新C11的拓展能力提供更强大的支撑,其系统的流畅度、响应速度会更好,并且在安装大量APP后,车机也不太容易卡顿,甚至车辆用到后期,比如3、5年之后,全新C11的系统流畅度依旧要好于两位对手。至于功能性层面,三台车都支持语音交互、手机APP控车、应用商店等功能,但全新C11和深蓝S07支持可见即可说功能,可以直接用语音控制车内绝大部分功能,可以做到在开车过程中,双手不离开方向盘,而宋PLUS DM-i仅支持基础的语音控车功能。
对于三台车插混SUV来说,解决了续航焦虑之后,动力、纯电续航、亏电油耗就成了关键指标。动力环节,全新C11和深蓝S07都配备了后置单电机,宋PLUS DM-i为前置单电机,我个人会更欣赏全新C11和深蓝S07后驱的驱动形式,毕竟其有效牵引力更出色,这也能带来更好的操控性和转向灵活性。在最终的动力呈现上,全新C11、深蓝S07、宋PLUS DM-i零百加速时间分别为8.3秒、7.6秒、8.5秒,三台车的整体差异不算大,深蓝S07动力稍微充沛一些,但全新C11和宋PLUS DM-i也很够用。
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i)
纯电续航方面,全新C11拥有全场最大的电池组,达到43.74kWh,其CLTC纯电续航里程达到300km,基本达到了部分纯电动车的水平,足以满足日常用车需求,甚至在中短途成绩通勤时,也可以完全用电。而深蓝S07和宋PLUS DM-i的纯电续航里程分别为121km、150km,二者的表现属于同级主流水准。但值得一提的是,全新C11相比两位对手,基本多出了一辆宏光MINIEV(参数|询价),在日常上下班场景下,全新C11不需要频繁充电,如果上下班路程在50km左右,基本还能做到一周一充;如果是中短途通勤,全新C11可以完全用电,保证经济性,深蓝S07和宋PLUS DM-i难免就需要用油。在亏电状态下,三台车的百公里油耗都是5-6L左右,差异不算大。
(全新C11)
(深蓝S07)
(宋PLUS DM-i)
写在最后:作为同级车型,三台车的动力差异不算大,但全新C11作为新势力产品,在智能科技化层面比较出色,深蓝S07也属于主流水准,但宋PLUS DM-i则稍微落后于时代。同时,全新C11和深蓝S07的空间都较强于宋PLUS DM-i,二者实用性也不错。而纯电续航层面,全新C11也更长一些,作为新势力产品,该车要更贴近时代,并且零跑的销量在新势力阵营中,也重回销量榜单前三的位置。综上,对于三台车,我个人的推荐顺序分别为:零跑C11(参数|询价)、深蓝S07、宋PLUS DM-i。
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