随着现在家庭人口的增多,普通的SUV已经不能满足家庭日常出行了,不少消费者把目光投向了MPV车型。在今年的纯电MPV领域也出现了不少佼佼者,不仅全家都能乘坐舒适,而且在经济实惠方面也是一把好手。
小鹏X9
指导价:35.98-41.98万
小鹏X9是SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型,定位于中大型MPV。外观方面,小鹏X9采用星舰设计语言,整个外观轮廓采用了凌厉的线条勾勒,造型十分前卫。前脸还是熟悉的小鹏X-Robot家族式设计,贯穿式日行灯以及分体式大灯,下方则采用倒梯形设计的格栅,内部辅以六边形样式的渐变设计装饰,激光雷达位于前包围两侧。
车身侧面造型干练,整体采用凸起的腰线进行勾勒,悬浮式的车顶造型,隐藏式的门把手,迎合了当下流行的设计风格。由于采用悬浮式的车顶设计,该车从正后方看似乎还有些太空舱的感觉。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,大倾角的尾窗设计以及外扩式的尾部线条,底部还配备了大面积的亮黑饰板,看起来非常科幻。另外,牌照区域采用倒梯形内嵌式造型,搭配亮黑色后包围,整体视觉层次感十分丰富。车身尺寸方面,这款车长宽高分别为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm。
内饰方面,中控台布局延续了家族式的设计,省去了多余的浮夸配置。不过细节上还是有用心思,空调出风的造型尤为独特,加上细腻的山居真木饰件,增添了品质感。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和17.3英寸的中控屏幕,内置第五代XOS天玑车载系统,标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等功能。
座椅布局方面,车内采用2+2+3的布局,其中第二排为两个独立的座椅,并有独立扶手,前方还配有小桌板,同时车内还拥有180mm中央通道宽度。后排有独立的空调控制区,位于中央,并且前后会有两个天窗。针对后备厢空间来看,该车支持第三排放倒,其中第三排座椅支持一键电动魔术收纳,可化身为大平层。
在动力上,共有4个配置可供选择,首先,小鹏X9全系标配800V碳化硅平台。顶配车型采用前320马力永磁同步电机、后184马力异步感应电机驱动,综合功率503马力、峰值扭矩640N·m,0-100km/h加速5.7秒。另外3款配置均采用320马力单电机前驱,0-100km/h加速7.7秒。电池方面,35.98万的最低配车型使用来自亿纬动力的84.5kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航610km。其余3款中高配车型使用中创新航的101.5kWh三元锂电池,前驱版续航702km、四驱版则为640km。
此外,小鹏X9标配双腔空气悬架,有90mm的高度调节,同时还提供了后轮转向系统,最大转向角度在正负5度,最小转弯半径为5.4m 给驾驶者带来更好的驾乘和操控体验。
理想MEGA
指导价:52.98万
理想MEGA神似“高铁”的造型设计一直是人们热议的焦点,毕竟打破常规的行为并不是所有人都能够欣然接受的。当然了,理想MEGA的外观设计并非是一味的特立独行,强调流线型的造型也让它获得了0.215 Cd的超低风阻,成为MPV车型里“遥遥领先”的存在。车头的表面十分简洁,没有额外的装饰,甚至品牌LOGO都隐藏在上方黑色区域中。
侧面同样光洁,前后车门的门把手都是隐藏式的设计,18英寸的黑色轮圈也是低风阻造型。黑色和银色的车漆搭配能让人联想到太空飞船或者钢结构建筑。很多追求低风阻的概念车都会采用收敛式的车尾,MEGA也同样如此。在车尾它同样采用双色设计,并拥有与车头呼应的星环灯,传感器、摄像头等大多隐藏在黑色区域中。车身尺寸长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距3300mm。
内饰上中控为分层式设计,空带有小屏幕的多功能方向盘、中央/副驾双联屏对于大家来说都十分熟悉了,车机芯片也已经提升到了高通8295芯片。新的车机在运算速度、交互能力上都获得提升。理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上,同时保留物理后视镜及流媒体后视镜,并配备理想铂金音响系统,标配了21个扬声器,最高功率2160瓦。
理想MEGA采用7座布局,前排座椅支持座椅加热/通风/按摩功能,也算是理想汽车的常规操作了。第二排独立座椅的加热功能支持270度环抱加热,即靠背、坐垫、腿托以及扶手都能够支持加热,座椅通风按摩功能也自然是不会落下的。第三排座椅不仅支持靠背向前折叠,而且还能够向前完全翻转收起,形成更加夸张的行李厢空间。
理想MEGA基于800V平台打造,搭载了前后双电机四驱系统,前电机155kW,后电机245kW,综合功率高达400kW,峰值扭矩达到542N·m,0~100km/h加速为5.5 秒。续航方面,理想MEGA配备宁德时代5C麒麟电池,容量为102.7kWh,能量密度达到170Wh/kg,CLTC综合续航710km,配合800V高压系统,平均充电功率可达300kW,可实现充电12分钟补能500公里。
此外,底盘方面也搭载理想魔毯空气悬架MAX,采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架,标配双腔空气弹簧和CDC减振器,标配双枪空气弹簧和CDC减震器,五档可调,底盘XCU中央域控制器配合全自研的软件算法,支持OTA。
翼真L380
指导价:37.99-47.99万
外观方面,翼真L380采用了十分简约的设计风格,整体看上去比较圆润。前脸配备封闭式进气格栅以及分体式设计的大灯组,一条三段贯穿式的LED日行灯在视觉上拉宽了前脸,下方呈“花生”形状设计的前大灯与两侧导流槽和底部的进气口形成一个整体,看起来很有科技感,也具有不错的辨识度。
车身侧面,翼真L380十分修长,但没有过分追求低风阻而设置成水滴造型,保证四排乘客也拥有不错的头部空间。车尾部分,采用贯穿式后尾灯组,点亮后两侧呈现扇形辐射样式,视觉效果将会非常炫酷。标识方面,尾门上方为“LEVC”英文标识,左侧为“L380”,右侧为“吉利翼真”。长宽高分别为5316/1998/1940mm,轴距达到3185mm。
内饰方面,前排整体设计十分简洁,采用了三辐平底方向盘,换挡方式采用的是怀挡设计,中控台下方配备水晶旋钮,用来控制多媒体系统。智能化方面,其座舱全系标配吉利自主研发安托拉1000Pro算力平台,并采用与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统。全系采用15.4英寸中控屏和10.25英寸数字仪表,140度车型提供带远红外夜视功能的AR-HUD,在140度六座版本车型上还搭载了两块12.8英寸靠背头枕屏。
有3座至8座多种布局可供选择,座椅采用半苯胺真皮材质。其中6座版车型拥有同级罕见的6个独立座椅,8座版车型采用的并不是常见的2+3+3布局,而是2+2+2+2布局,也就是四排布局,能够更好的保障乘客的乘坐空间和舒适性。至于3座“帝王版”和4座行政版,则可以满足更高端的商务接待的需求。
动力方面,提供单电机和双电机两种动力版本。其中,单电机版本车型搭载最大功率200kW,最大扭矩343N·m,双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m。值得一提的是,L380采用宁德时代CTP 3.0麒麟电池,并提供116kW·h和140kW·h两种电池容量,CLTC续航里程分别为675km和805km。
值得一提的是,L380还拥有“NVS超视距智能红外夜视系统”,在风雪雨雾等恶劣天气下成像更清晰;还率先搭载集成显示AR- HUD,创新性地将A柱盲区监测和夜视影像显示功能集成其中,更进一步保障驾驶安全性。
以上三款MPV车型的续航里程都能做到600公里以上,射程范围几乎涵盖了大部分省内的出行,并且在快充方面也几乎能做到快速补能,相信也能极大的减缓消费者的出行焦虑。
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