售价60.98万起，标配机械四驱和空气悬架，新款奥迪Q7值得买吗？

《我有车》原创新车导购：于消费者而言，价格战之下岂有硬货？

▲ 奥迪Q家族旗舰还有多少竞争力？

回顾今年上半年车市，新能源与中国品牌均呈现上涨之势，而传统燃油市场销量则进一步趋于平缓。根据乘联会数据显示，上半年我国汽车零售984.1万辆，其中6月常规燃油车零售91万辆，同比下降27%，环比持平；1-6月常规燃油车零售573万辆，同比下降13%，上述数据也意味着，燃油车市场正被新能源产品进一步挤压。

在2024年车市内卷加剧的大背景下，传统燃油车受到了不少新能源车型的冲击，市场竞争格局也发生了一些改变。以往豪华品牌车型被看作中产、富人的专享座驾，但随着国产新能源汽车的日益成熟，显然BBA三驾马车也受到了一定程度上的冲击。

近日，宝马集团也发布了2024年上半年的数据，数据显示，在今年上半年宝马集团全年累计销售121.34万辆新车（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下滑0.1%，其中宝马汽车品牌同比增长2.3%至109.65万辆。不过需要注意的是，宝马在中国市场同期则出现了明显下滑，上半年宝马中国累计销量为37.59万辆（含宝马和MINI品牌），同比下滑4.2%。

而在今年上半年，奔驰在华累计交付新车35万辆，同比下滑6.5%。其中奔驰在华销量车辆主要依赖的还是其燃油车产品，上半年纯电动车型销量只有1.14万辆。

反观奥迪品牌，今年上半年总计卖了30.16万辆（含奥迪进口车），同比虽然小幅度略微增长，但跟奔驰和宝马的终端销量还是存在一定差距。而且奥迪跟奔驰的新能源车型的确不受用户欢迎，今年上半年其旗下纯电动车型销量仅有9782辆，多款产品叠加后还没到破万水平。

事实上，奥迪的电动车型在海外市场也并不卖座。海外奥迪官方表示，此前对电动汽车的产能和技术开发进行了大量投资，但欧洲高端电动车市场的需求远低于预期，这使其受到了严重打击。

今年3月份，全新奥迪Q6 e-tron迎全球首发亮相，新车基于全新的PPE平台打造，该车也被视作奥迪面向电气化时代所迈出的重要一步。新车未来将由一汽奥迪方面负责国产工作，并将以加长轴距后Q6L e-tron的产品策略与用户见面，同时还会加入全新本土化座舱，但如今海内外都不太受欢迎的奥迪电动车，也为新车未来的发展走势蒙上了不确定性因素。

此外在今年上半年，包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌，其旗下车型均开启了降价促销，但在当今内卷的车市当中，即使是用“以价换量”的销售策略，在某些方面已无明显提振作用。

如今在新能源车价卷不过自主品牌，同时在销量上又失意以后。近期，宝马开始宣告停止参与价格战，随后奔驰和奥迪也开始跟进，目前BBA三家的部分车型产品已经开始回升原本的终端行情水平。事实上，对于豪华品牌来说，参与价格战其实并不是良性的发展策略，只短期有效、不可持续，长期且深度的参与价格战后，对于多年来所建立的豪华品牌形象其实也是一种损害。

面对这样的市场竞争格局，越来越多的车企要么坚持走长期主义路线，要么以更强产品力的产品予以回击。说白了，当经销商卖一台车就亏一台，用不了多久就得关门；对消费者而言，低价之下，岂有硬货？

“生活是场马拉松，我们却把它当作短跑，速度要够快，最好走捷径。于是姿势变形，心态失衡。”一汽奥迪携手刘德华推出一支“反卷”的短视频文案，目的是直击当下人们的焦虑，以如何正确“浪费”时间的探讨表达长期主义的价值。

在智能化变革时代，总会有那种比肩、超越、遥遥领先的新词汇出现。但唯一可以确定的是，汽车不是轮子上的手机，也不是使用两三年就被丢掉的快消品。想做爆品不难，难得是就算在未来10年甚至15年之后，产品或机械素质依旧可靠稳定。

真正负责任的车企，永远会在不那么应景儿的时候对用户诉说真话，什么才是真正意义上的好产品，一汽-大众如此、一汽奥迪同样如此。对此，一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚在奥迪Q家族旗舰SUV上市发布会上承诺，“奥迪绝不会拿用户练手，永远不会为追求为速度上市而在产品测试上妥协。”

▲ 新款奥迪Q7(参数|询价)都有哪些改变？

2024年7月22日，奥迪Q家族旗舰级SUV上市，其中4款新款奥迪Q7售价60.98~80.48万；1款新款奥迪SQ7售价109.88万元；4款新款奥迪Q8(参数|询价)售价78.68-108.48万元。其中新款奥迪Q7车厢，也是这代奥迪Q7第二次迎来中期改款，而上一次中期改款还要追溯到2019年。

新款奥迪Q7继续基于MLB Evo平台进行打造，新车使用了最新家族风格，其中新车前脸变化，重新更换了前格栅样式、大灯内部也进行了重新调整，看上比老款车型更具运动风格；另外新款在尾部虽然没有什么太多变化，但展示了奥迪所推出的全新CI标识，前后都运用了奥迪全新扁平化LOGO，同时前后取消了quattro标识，并新增了S和S line车型为红色菱形标志+产品名。

车里变化不大，依然沿用了MMI数字虚拟座舱设计，并同样给到了三块屏幕，全系标配了12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏以及8.6英寸屏幕。另外新款车型还标配了内饰拓展真皮装备包，仪表区域采用nappa真皮材质，同时配备了23扬声器B&O音响系统，中央功放功率达1920瓦。

至于动力部分，新款奥迪Q7提供了2.0T和3.0T V6发动机，其中2.0T车型最大功率265马力（195kW），最大扭矩370牛·米；3.0T车型最大功率340马力（250kW），最大扭矩500牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，并全系标配有机械式quattro全时四驱系统。

新款奥迪Q7未来要面对的竞品，主要还是奔驰GLE以及宝马X5(参数|询价)。但也不能忽略问界M9，即便该车定位上与上述三款车型不在一个级别，但包括价格、定位人群以及目标客户上是重合的。今年以来，问界M9在2至6月份只用了5个月的时间，销量就达到了5.88万辆，这已经超过了宝马X5今年上半年4.69万辆的成绩。

在新能源时代，如今燃油车市场当中3.0T甚至是4.0T动力越发稀少了起来，这也让这类搭载大排量动力的车型变得更显珍贵，当然就像宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7、奥迪Q8等旗舰级SUV车型，它们所带来的驾驶体验，以及能抵达的远方其实还是具有不可替代性，其中尤其是奥迪Q7所搭载的quattro全时四驱系统，只要山在那里、水在前方，奥迪就能带你抵达任何你想要去的远方。

当下车市新品琳琅满目，为什么还是有不少用户会喜欢奥迪品牌，难道真的是只看重它的quattro吗？实际上，奥迪quattro只是世界上两种四驱的其中一种，更重要的是，无论任何时候，一台可靠、豪华，且禁得起复杂路况和多变气候考验的车型才能称得上是好车，对于出行来说这些上述这些素质，远比“冰箱、彩电和大沙发”更重要。

《我有车》总结：此次新款奥迪Q7，在全系标配了quattro和空气悬架的基础上，在外观部分也迎来较大改进，颜值上提升还是不小的，同时此次新款车型在官方起售价格上相比老款进一步调低，显得诚意十足。

今年是奥迪品牌诞生116周年，也是一汽和奥迪合作的第36个年头，至今已拥有超900万用户。而面对激烈的市场竞争，奥迪坚持长期主义，通过创新科技、适应本土化用户喜好和优化生产流程提高效率，快速响应市场变化、推陈出新，而此次全新上市的奥迪Q家族旗舰级SUV产品，也是正是为传递新时代豪华旗舰标准而来。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！