是买“日系老铁”广汽本田雅阁，还是入手号称“六边形战士”的长安福特蒙迪

目前，这两款车在价格战飞起的大背景下，也能给到消费者更多的实惠，雅阁260TURBO的售价区间为17.98万~22.98万元，而蒙迪欧EcoBoost 180的力度更大，仅为14.98万~18.78万元，并且双车在店端还都有不同幅度的现金优惠。所以我们来看看，在价格逐渐亲民和实惠后，是性价比越来越高，还是比以往有所减配，同时在双车之间又应该如何选择呢？

在日常上下班时，消费者普遍关注油耗水平。而在工作生活的闲暇时光，他们又渴望体验到驾驶的乐趣和个性化的生活方式。

蒙迪欧EcoBoost 180和雅阁260TURBO均搭载1.5T涡轮增压发动机。蒙迪欧的最大功率为140kW，最大扭矩为258N·m，雅阁为141kW和260N·m，参数上可谓针尖对麦芒。不过在传动系统方面，双车是有较大区别的，雅阁匹配的是CVT无级变速器。很明显，雅阁更加注重驾乘的平顺性和燃油经济性，这符合日系中型车一贯的打造思路，像凯美瑞和天籁也均是如此。而蒙迪欧则采用8AT变速器，整车驾驶感受比前者更加运动。

实际上，现在各级别消费者都有年轻化的趋势，即便是劳斯莱斯这种大佬座驾，据说车主的平均年龄也不过三十几岁。具象到驾驶上就是更关注性能和人车沟通感，而像油耗这些指标，只要不太过分就没什么问题。蒙迪欧匹配的8AT变速器，其强项就在于换挡时的节奏感，能让驾驶者充分感知，在不同转速下和档位下，车辆给予的动态回馈。同时，在大脚油门时，这款8AT变速器也能聪明地拉高转，提供给驾驶者必要的乐趣，这些都是CVT变速器做不到的。

至于油耗表现，两款车型官方给出的油耗数据都在6.8L/100km以下。随着汽车技术的不断进步和革新，许多传统观念都在逐渐发生变化。过去，日系车因省油而广受好评，而美系车则常被贴上“油耗高”的标签。然而，现在的美系车如蒙迪欧，已经能够通过先进的8AT变速器和发动机技术实现与日系车旗鼓相当的低油耗，同时还能提供更加出色的驾驶乐趣。

结论：两款车虽然在动力、油耗的显性参数上打了个平手，但是动态性格却迥然不同，蒙迪欧除了尽可能做到性能和油耗二者兼得以外，其取向也更符合越来越年轻化的中国市场。

中型车在家庭里的使用场景非常多，如果安全不过关，绝对是有一票否决权。蒙迪欧采用了高强度笼型车身设计，高强度钢占比高达52%，特别是在A柱至C柱区域，选用了强度惊人的1700MPa马氏体钢，通过3D辊压工艺精心打造，车顶承重能力惊人，可承载五台蒙迪欧的重量，确保极端情况下驾乘人员的生命安全。

雅阁的高强度钢使用比例占17.8％低于蒙迪欧，其中最大可承受压强为1500MPa，不过，雅阁凭借科学的力学布局，在碰撞测试中展现出较强的吸能分散能力，安全性能同样值得肯定。

结论：这两台车在安全方面做得都不错，但相比较下，在车身高强度钢的用量及关键部位的材料强度上，蒙迪欧更胜一筹。

蒙迪欧向来都是中型车里年轻和运动的代表，其设计一直都很懂年轻人，而在现款车型上，这样的理念体现得更加淋漓尽致。势能美学设计，听名字就是力量和美感兼顾的设计手法，融合了美系肌肉与力量感，并兼具轿跑溜背造型，即便在静态之下，也有蓄势待发的奔跑感。而内饰，则从年轻人喜闻乐见的科技感入手，12.3英寸仪表+27英寸中控屏组成的长达1.1米巨幅横屏，而雅阁的10.2英寸仪表+12.3英寸仪表对比起来显得小气了一些。

雅阁在这代车型上，也有了设计上的变化，扁平化的设计语言让其变得更有先锋感，对比以往车型可以说有了很大的进步，但科技感方面还是稍显逊色。

在人性化设计与实用性方面，两款车均展现出一定的优势。蒙迪欧的轴距达到了2945mm，相比之下雅阁的轴距仅为2830mm，蒙迪欧在车长不占优势的情况下，却拥有更加宽敞的腿部空间，后排腿部空间达到了约1米，堪比C级豪华空间。同时，它拥有1875mm的车宽，肘部空间非常充裕，即使在安装儿童座椅后，也能给旁边照顾宝宝的家人，留足空间。

结论：蒙迪欧更长的轴距带来了更加宽敞的乘坐空间，在科技感表现上，蒙迪欧同样领先一大块，有点儿新势力的感觉了。

总结