近日，中国充电联盟发布了6月基础设施的布局情况。
数据显示，2024年6月的公桩数量较上月增长7.23万个，快于去年同期增量12%；公桩年累增量40万个，同比去年同期增速达到13%。
而随车私桩的数量较上月增长24.7万个，快于2023年6月增速7%；私桩年累增量125万个，同比去年同期增速15%。
乘联会专家表示，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
目前，按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。
虽然充电桩发展速度很快，但依然有一些问题需要解决。国内目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。部分低线级地区的电动车购买的反悔率有所提升。
此外，充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。
目前简单计算的纯电动乘用车与公共充电桩的增量的比例是1.4:1。如果按1个公共充电桩至少是给3个车服务的，纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的关系。
从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。
广汽的充电桩6月平均充电达到5671度、蔚来的充电桩充电量达到6500度左右、特斯拉上月达到3634度，而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度。
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