知嘹汽车/小凡
日前，知嘹汽车从中国乘联会获取到了2025年8月份国内汽车市场交付情况。根据公布的榜单来看，国内车市爆发“冰火两重天”的局面，市场分化也是加剧明显。其中，排在前三的吉利星愿、特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV，交付量均突破3万辆。而反观排行榜靠后的位置，还有9款车月销仅为1辆。
具体来看，受到新一轮价格战的影响，国内汽车市场表现起伏不定。其中，排在榜首的吉利星愿，8月份共销售新车46057辆，成为了唯一一款销量突破4万辆的车型。作为一款6万级纯电小车，平均月销均在3-4万辆左右。要知道，不到10万元的价格，就可以拥有410km的纯电续航，以及越级的表现空间，就连“卷王”比亚迪看了都要惊呼：吉利，你也太不讲武德了。
而紧随其后的特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV，月销均突破了3万辆以上。据悉，前十名车型累计销量高达29万辆以上，已然在国内市场中占据了一席之地。同时，还有65款车型实现了销量突破1万辆的成绩，并占总数的10%左右。不过，受到新能源市场的打压，以日产轩逸、本田CR-V为代表的燃油车型，整体表现也是中规中矩，还是深受消费者的青睐。
与此同时，国内汽车市场也正经历着前所未有的两极分化，并非所有车型都表现良好，共有31款车型月销仅在个位数，还有9款车型月销仅为1辆，而这些车型后续随着销量的萎缩，势必也要退出国内市场。像是大通G70、仰望U9、长安CS95等车型，月销均为1辆。
以广汽本田极湃1为例，今年1月份还销售出去777辆，但半年之后，月销仅在个位数，很难再重回当初的表现。而作为此前热度较高的凯迪拉克CT4，今年1-8月累计销量为25辆。话说，凯迪拉克CT4作为一款美系的后驱车型，深受年轻人的追捧，但市场终究不买账，如今已被消费者慢慢遗忘。
而面对这断崖式的市场规律，我们总结发现这些边缘化的车型，共有两大共性弱点：最为突出的就是产品定位不清晰，无法在细分市场上建立竞争优势；其次车型迭代缓慢，产品无法通过智能化的手段，来顺应市场的发展变化，以及消费者的用车需求。
所以，不管是传统车企还是新能源车企，只有顺应时代的发展，并在根本上改变产品思路，才能最终在市场中站稳。正如，这年头，造车并不是比拼造车资历，而是谁更懂用户、更敢于创新。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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