咱们自主品牌是通过靠提高技术和产量来降低价格，为消费者把价格打下去，让咱们真真正正的得到实惠，买到最具性价比的车，而再回过头来看看那些合资品牌，它们在干什么？它们因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战。
它们面对自主品牌销量激增的压力，不是通过技术来提高销量而是用上了各种“歪门邪道”，就说这几天闹的纷纷扬扬的“宝马霸王条款事件”，继宝马退出价格战后，现在宝马又出新花招，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，销售临时要求加价才能提车，并且4S店拒不交付的理由也是各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少；对于那些仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。
面对消费者对于此事件的不满，宝马中国的回应竟然是“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”简单来说，宝马中国就是把这个锅甩给了经销商，自己把自己洗的很干净，还是一副高高在上的嘴脸。
但是，真的是它们所说的个例吗？经过各种新闻报道里看，比如蓝鲸新闻和澎湃新闻此前报道显示，像重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地的消费者都反映提车前遇到加价的情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，涉及到的几款正是前期降价力度最大的车型之一，优惠后裸车价低至十几万元，消费者们普遍反映，在购车过程中，销售人员态度热情，承诺按时交车，但在合同签订后，却以各种理由拖延时间，甚至有的4S店直接拒绝交付车辆，多数消费者是在5月底、6月定的车，7月提车时被要求临时加价3万。即使是拿到这几款车的消费者，在合同手续齐全的情况下，也催促多次后才能完成提车。
宝马一直自诩的是代表着高品质、高性能和优质的服务，许多消费者表示，他们购买宝马车辆，是出于对品牌的信任和喜爱，但如今却遭遇了这样的待遇，让他们感到十分失望和愤怒甚至反感。
再来看看今年宝马的销量，今年上半年，宝马的销量走势不乐观，一季度，宝马（含MINI）在华销量为18.75万辆，同比下降3.8%；二季度宝马（含MINI）在华销量为18.85万辆，同比下滑4.7%，下滑幅度进一步扩大。
价格和销量双双下滑，也致使经销商经销商的盈利性普遍在下滑，即便宝马今年5月向经销商提供多项较大幅度的补贴和减免，但仍旧是杯水车薪，陷于卖一台亏一台的恶性循环；更重要的是，降价往往意味着品牌价值的折损，而这恰恰是宝马最大的护城河。所以，宝马才想出了这种不地道的“霸王条款”来敛钱。
并且论实力，宝马在新能源技术和智能技术方面与咱们自主车企相比确实存在明显的差距。并且在产品质量上也是问题频出，不仅是315晚会上的常客，像传动轴异响、刹车失灵等各种质量问题，给消费者带来了不少困扰，如今又整这一出。
最后只能说，宝马想要在中国市场扭转颓势，需要靠真真正正的技术实力和优质的服务去提升。只有不断提升自身的技术实力和服务水平，才能赢得消费者的信任和认可，赢得市场份额和口碑。而靠“歪门邪道”只会让宝马自取灭亡，失去消费者的信任和支持。
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