吉利嘉际VS传祺M6 PRO，谁才是十万级实用MPV？

相较于紧凑型SUV市场的火爆，紧凑型MPV的存在感是越来越低，但不可否认的是，紧凑型MPV的优点还是蛮多的，不仅价格低廉，还具备比紧凑型SUV座位更多、空间更大、舒适性更高的优势，可满足更多种多样的出行需求，尤其对于多口之家的工薪阶层来说，这种MPV才是实现一步到位的最优解决方案。而每月超过万台的市场销量，也一定程度上证实了还有很大一部分人更加倾向于这一类MPV。

而提到紧凑型MPV，肯定是绕不开传祺M6 PRO，要知道它目前是这一细分市场的销冠，不过自2022年新款上市以来，传祺M6 PRO一直没有进行改款升级，反倒是吉利将久未改款的嘉际进行了焕新升级，同时相比于老款，起售价也进行了进一步下探到10.97万元，性价比显得更高了。

那么预算十多万，在吉利嘉际和传祺M6 PRO该怎么选呢？是买新不买旧，还是随大流选择后者呢？

先来看外观，新款吉利嘉际的前脸采用了“吉光片羽”造型的前格栅，内部造型类似于脉冲点阵的设计，同时又被一条镀铬饰条分成了上下两部分，不仅让整个前脸层次分明，两侧的大灯组与上格栅相连，一体感很强，内部还设计了分段式LED日间行车灯，点亮后也较为精致。配合下包围两侧的大尺寸三角形导流槽，在镀铬装饰的点缀下，又彰显出不错的运动气息。

车身侧面采用贯穿式腰线，让侧面显得更为立体，与车门下沿隆起的线条形成呼应，彰显十足的力量感。车窗四周和车顶行李架还加入了镀铬饰条，再搭配18英寸“竹林剑影”造型的轮毂，则营造出了更为精致的视觉氛围。不过值得一提的是，新车没有采用侧滑门，而是采用的平开门设计。车身尺寸方面，吉利嘉际的长宽高分别为4826/1909/1695 mm，轴距2805mm。

车尾部分，吉利嘉际采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组内部加入有带折线的光源，同时灯组还进行了熏黑处理，点亮后辨识度也非常不错。上方还设计有小尺寸扰流板，搭配带有镀铬装饰的下包围，拉高了整车的精致感和运动气息。

传祺M6 PRO采用大尺寸贯穿式大格栅，内部则以箭羽式结构进行点缀，视觉效果要比吉利嘉际更为稳重大气。两侧采用矩阵式全LED前大灯，灯组内部以三颗灯珠形成矩阵式排列，再辅以展翼式LED日间行车灯进行装点，点亮后不仅辨识度高。

侧面相比于吉利嘉际，传祺M6 PRO的线条更加柔和平滑，前低后高的车身腰线，营造出了向前俯冲的车身姿态，搭配有着悬浮式视觉效果的车顶设计，以及极具现代主义设计的锋锐切割轮毂，则是为整车增添几分动感气息。与此同时，和吉利嘉际一样，传祺M6 PRO的车窗四周也加入了精致的镀铬装饰条，让整车侧颜显得不那么单调。同样受限于定位和成本，传祺M6 PRO后排车门也不是滑移门设计。车身尺寸方面，传祺M6 PRO的长宽高分别为4793/1837/1730(1765) mm，轴距2810mm。虽然长度和宽度不及吉利嘉际，但高度和轴距还是有一点优势的，可带来较为宽裕的后排乘坐空间。

尾部方面，传祺M6 PRO采用了由230颗LED灯珠组成的跨越式贯穿式尾灯，采用了“三色注塑工艺”，光带整体发光均匀、连续且无断点，视觉上要比吉利嘉际更加高级一些。尾部上方的车顶位置还加入了低风阻鲨鱼鳍天线，尾门集成了飞翼式扰流板，又为整车带来不错的时尚气息。

再来看内饰，吉利嘉际采用流水山涧舒享座舱，全系提供2+2+2或2+2+3座椅布局，二排中央通道宽度达190mm，乘客出入第三排更加顺畅轻松。云感舒适皮质座椅，采用人机工程学五区分压设计+3层复合海绵+5层回弹设计，能够更好地贴合身体各部位，支撑性及包裹感不错，配合一二排畅睡模式，即便是长途驾驶，也不会感到腰酸背痛。值得一提的是，吉利嘉际座舱内部共有54处宝藏级储物空间，整车配备6个杯托+10个挂钩+9个手机存放处等储物空间。尤其是副仪表台，其采用了LOFT双层复式结构设计，可带来近1米长贯穿式储物空间，出行带的各种小物件，都可以收纳其中。

智能座舱方面，吉利嘉际基于E02新一代高性能数字座舱平台打造，搭载了10.25英寸液晶仪表屏+ 12.3英寸悬浮式中控屏，内置吉利银河OS，支持智能AI语音交互系统、智能高德导航系统、海量免费在线音乐和电台、华为Hi-car互联、全域FOTA云端升级等主流功能，同时还支持三指飞屏，只需轻滑就可将导航屏幕切换至仪表盘，实现双屏无缝连接，配合拥有超大驾驶视野的540°透明底盘，可有效提高行车便利性和安全性。

传祺M6 PRO全系采用2+2+3座椅布局，全车座椅采用更贴合的座椅骨架以及型面设计，可兼顾每位家庭成员的乘坐舒适感。主副驾和二排座椅拼接还能形成躺睡模式，配合二排座椅的睡眠头枕，乘坐舒适度直接拉满。三排座椅还可以实现魔术翻转，做到完全放平收纳，从而得到更大的储物空间。与此同时，传祺M6 PRO还拥有20处以上的人性化便利储物空间，手机，水杯、卫生纸、平板电脑等小件物品均有专属的存放空间。其它细节方面，仪表台采用了高档软质搪塑进行包裹，搭配钢琴漆和镀铬装饰条，营造出了较为温馨的居家氛围感。不过，遗憾的是，传祺M6 PRO并没有采用时下流行的电子换挡杆，而是传统的机械式换挡机构，只是通过哑光镀铬装饰，营造出一些高档感。相比于吉利嘉际的电子换挡，少了些许科技感。

智能座舱方面，传祺M6 PRO采用了7英寸全彩液晶组合仪表+10.25英寸中控屏的组合，内嵌于中控台之上，形成双联屏的视觉效果。内置新版ADiGO智能物联系统，整体的运行流畅度和清晰度也还不错，各个功能基本在主菜单界面都能很好地展示出来，操作简单易上手，同时系统还支持HiCar、CarPlay、CarLife三大主流手车互联应用，可以带来更好的人机交互体验。

动力方面，吉利嘉际搭载了1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合变速器，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC工况百公里油耗仅为6.9L，达到油耗与性能兼备。悬架方面，受限于定位和成本，吉利嘉际采用的是成本更低的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但是这样带来的好处则是能为后排让出更大的乘坐和储物空间，毕竟这个级别的MPV，驾乘空间才是用户最为看重的。

传祺M6 PRO搭载了全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，WLTC综合油耗7.22L/100km，从纸面参数来看，传祺M6 PRO的这套1.5T+7DCT的动力组合，不仅动力稍弱于吉利嘉际，百公里油耗也有着0.32L的微小差距。不过传祺M6 PRO的最大扭矩转速区间分布更广，最低只需1500转，就可输出最大扭矩，并可一直持续到4000转，而吉利嘉际则是2000~3500转之间可输出最大扭矩，这就意味着传祺M6 PRO在市区通勤时，加速响应更灵敏，体感更加轻快，悬架则同样是为了最大利用车内空间，采用了传统的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。

车叔总结

综合来看，受限于价格和产品定位，其实吉利嘉际和传祺M6 PRO的亮点都不太多，但是单就本次对比来看，近期新上市的吉利嘉际在智能化体验、动力、油耗等方面的表现还是要优于已经上市近一年半未改款的传祺M6 PRO，同时，吉利嘉际还提供了6座、7座。消费者的选购自由度更高。而且在价格层面，吉利嘉际的起售价也比传祺M6 PRO便宜了近1万元，对于工薪阶层来说，很明显还是吉利嘉际更加实惠，性价比更高一些。