一汽大众旗下的迈腾算是比较早进入国内的车型,凭借B级车空间和过硬的品质受到了很多朋友的喜欢,月销量基本保持在过万的成绩,在6月份的中型家轿销量排行榜中排名第四,整体关注度还是很高的。日前,全新一代的迈腾B9已经上市,作为换代车型,新车都有哪些变化呢,今天我们就一起来一探究竟。
全新迈腾B9共推出了3款不同配置的车型,官方指导价在17.99万-24.69万元之间。分别是尊享版、尊贵版以及至尊版车型。今天我们就以2024款 380TSI 至尊版车型为例进行解析,看看新车的实力如何,是否值得一看?
首先来看看外观设计,新车采用了全新的设计风格,相对老款车型做了一些“减法”,比如简化了中网的格栅镀铬饰条,换装成了一根贯穿前脸的镀铬饰条,并和正中的大众LOGO相连接,同时这个LOGO也可以点亮发光,具有一定的科技气息。车头两边的大灯组和中网的镀铬饰条相融合,让前脸看上去更加整体,同时也有效地拉伸了视觉宽度。
下方的进气口采用三段式设计,中间的进气口经过熏黑处理,左右两侧使用了类似导流翼片的元素进行装饰,看上去更加年轻,也具有一定的运动气息。
从侧面来看车身比较修长,尺寸方面新车的长宽高分别为4990*1854*1487mm,相比老款车型车身长度增加了124mm,不过轴距依旧为2871mm。悬浮式车顶搭配溜背式造型,以及刀锋式轮毂兼具时尚气息和运动感。
尾部配备有微微上翘的“小鸭尾”设计,进一步强化运动气息,尾灯为贯穿式设计,内部经过熏黑处理质感不错。后包围配备了贯穿式镀铬饰条和红色反光条,增加了尾部的层次感。
内饰布局是新车变化比较大的一个点。首先中控台取消了大量的实体按键,并且采用了怀挡设计,视觉上更加简约大气。另外还取消了中控上面的石英表,换装了大尺寸的中控屏,同时也配备了10.25英寸的全液晶仪表屏和11.6英寸的副驾驶娱乐屏,科技感满满。
用料方面也比较实在,多中控台、门板处以及座椅均采用软性材质包裹,触感柔软,搭配多色车内氛围灯营造出比较温馨的驾驶氛围。
智能化配置也上了一个台阶,车机系统搭载了高通骁龙8155芯片,整体的灵敏度和流畅度都有所提升。15英寸的中控分辨率达到了2K,显示十分清晰,车机的UI界面也很简洁,操作简单易上手。常用的空调以及座椅加热、通风按键都设置了在屏幕底部,便于快捷操作。
当然也可以通过“你好,大众”唤醒智能语音助手,帮你完成导航回家、调节空调、播放音乐等操作,开车过程中可以做到“动口不动手”提升用车便捷性。具体体验中,车机的语音识别还是比较精准的,执行指令的速度也比较快,地图的跟随性也很强,基本没有卡顿,整体的体验感和互动感都不错。
副驾驶娱乐屏内置了丰富的第三方娱乐APP,可以刷视频、听音乐、听相声,增加旅途的乐趣。
得益于较长的车身长度和轴距,空间依旧是全新迈腾B9的优势。尤其是后排空间十分宽敞,身高180CM的体验者落座后排,腿部空间都还能有接近三拳的距离,可以轻松实现“二郎腿”自由。
舒适性配置上,前排主驾和副驾都配备了腿托功能,同时前后排座椅均支持电动调节,配备通风和按摩功能,进一步提升乘坐舒适性。不过如要加热功能,则需要额外选装。第二排的座椅填充物饱满,坐垫较长能够带来不错的腿部支撑,同时座椅靠背角度也是可以调节的,整体来说车辆的乘坐舒适性还是不错的,无论是家用还是商务接待都能胜任。
动力方面,迈腾B9提供了300TSI和380TSI两种动力系统,我们体验的2024款 380TSI 至尊版搭载的2.0T高功发动机,最大功率为220马力,最大扭矩为350牛·米。
驾驶感受:实际体验中,这套动力系统的整体表现是不错的,踩下油门,2.0T高功发动机迅速响应,带来平顺而有力的加速感受,给驾驶者足够的信心。在市区行驶时,即便是频繁启停,7速双离合变速器(7DCT)的换挡逻辑也十分清晰,几乎感觉不到顿挫,保证了驾驶的舒适性和流畅性。在车辆高速行驶时,你能感觉到2.0T高功发动机的优势,深踩油门就能得到不错的推背感,另外中后段也不见疲软,加速过程干脆利落,超车也很轻松。另外,车辆的隔音工程做得比较到位,即便是在高速行驶中,车内依然保持着良好的静谧性,保证乘坐的舒适性。
同时新车还搭载了与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,可实现L2级智能驾驶辅助,支持全速域自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警以及车道居中保持等功能。以车道居中保持功能为例,通过多功能方向盘一键开启这项功能后,车辆在行驶过程中展现出了较高的稳定性和精准度。即使是在弯道或者路况较为复杂的情况下,车辆也能够自动调整方向,确保车辆能保持在车道中间行驶,能够一定程度上提升驾驶安全性。
写在最后:
综合来看这款全新迈腾B9的整体表现是不错的,外观设计更加年轻化,智能化配置也算是与时俱进了,乘坐空间和舒适性也不错,能够带来更好的用车体验。喜欢的朋友不妨去就近的4S店试驾感受一下,说不定会给你带来其他惊喜。
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