2024年，是一个不折不扣的体育大年。德国欧洲杯、美洲国家杯等多项顶级重磅赛事接二连三上演，不仅让体育爱好者大饱眼福，也将运动的激情传递到全球各处。北京时间今天凌晨的巴黎奥运会开幕式，更是将创新、时尚、艺术、运动等元素结合在一起，为全球观众提供了一场视觉的饕餮盛宴，而每一项比赛都将在浪漫之都上演运动带来的多巴胺狂欢。
而这样的运动激情带来的紧张、刺激以及快乐，同样出现在赛车赛事领域。今年的F1中国大奖赛中，我们目睹了中国首位F1车手的“本土作战”；FE电动方程式锦标赛也在阔别五年之久后重返中国，登陆时尚之都上海，作为国际顶尖的新能源赛车赛事，FE电动方程式世界锦标赛呈现出了不同的“速度与激情”。
不同于F1赛车，FE赛车是以电能驱动的纯电动赛车，代表着汽车未来发展趋势和前沿技术。此外，FE比赛节奏也更加紧张刺激，平均每场上演300余次超车。“攻击模式”（车手驶过非赛车线上的“攻击模式激活区”以获得额外50千瓦的输出功率）和“超级快充”（FE计划在未来引入先进的600千瓦赛中进站充电）等机制的引入使得FE赛事宛如一场“电子游戏”，当电机的声浪响彻赛场，观众可以近距离感受那份独属于电动化时代的速度。当FE赛车在发车区整装待发时，仿佛奥运百米赛跑的起跑区，只待“发令枪”声响起，所有赛车如离弦之箭冲入前方赛道，以电驱魅力绝对“硬控”整场比赛！
在刚刚结束的FE电动方程式第十赛季的收官赛中，日产Formula E车队就在一场“超车盛宴”中拔得头筹，用一场胜利完成了赛季收官。作为唯一参加FE电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，从2018年开始，日产Formula E车队已连续六年征战FE赛事，同时获得了多次分站赛冠军，今年更是收获了车队积分榜第四、车手积分榜第四和制造商排名第三的好成绩。
卓越的赛场表现与日产汽车在电驱技术和FE赛事上的巨大投入密不可分。日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe曾表达过，FE电动方程式是日产汽车测试新型电驱技术的绝佳试验场。在日产汽车最初参与FE赛事的前四个赛季，秉承着“从公路到赛道（road-to-track）”的技术目标，从日产聆风（LEAF）中汲取经验，不断精进日产赛车的性能。此后逐步聚焦到“从赛道到公路（track-to-road）”的技术转化目标，将赛场中得到校验的经验与技术反哺民用车市场，为消费者打造极具创新性和令人兴奋的电驱产品和驾驶体验。
为了更好地迎接全球电动化和智能化浪潮，日产汽车也在持续加速新能源产品布局。今年3月，日产汽车发布了全新战略规划“The Arc日产电弧计划”，并针对中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。在中国市场，日产汽车计划到2026财年实现73%日产品牌产品阵容换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。
不仅如此，日产汽车还在不断加强与中国本土化企业的合作，同时整合自身全球能力，进一步锐化“技术日产”的品牌形象。相信通过一系列具有延续性的转型计划和持续不断的投入，日产汽车一定有机会打造出以用户为本的多元化产品，并在激烈的市场竞争中为消费者带来不断提升的产品价值。
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