你以为电比油省？那可能只是“电费省”！
当你真买了车，就会发现真正的“省”可不止局限在“省油钱”“省电钱”，而是要看包括买车、用车、卖车的全生命周期成本，那么到底是“电比油省”，还是“油比电省”呢？今天小编就以10万价位比较受欢迎的传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i分别作为油车和新能源车的代表，来给大家算一算账。
油电谁买得便宜，给得也多？
从买车阶段来看，主要是新车价格。结合目前汽车垂直媒体平台上的经销商报价，宋Pro DM-i荣耀版起步价是10.98万，传祺GS4 MAX起步价是10.08万，价格更低一些。
在差不多的价位下，两车给到的配置有所差距。因为对于10万级入门的车型来说，新能源车型的成本大多在电池上，其他方面能给到的配置自然不多，部分用料往往不如同价位的油车。就拿这两台车来说，在安全上，宋Pro DM-i荣耀版入门版仅配备了前排正面、侧面4个安全气囊，缺乏对后排乘客的保护，也无搭载L2级智能驾驶辅助。而传祺GS4 MAX入门标配L2级智能驾驶辅助和8个安全气囊，包含前排正面、侧面4个安全气囊，还有2个贯穿式侧气帘和2个后排侧气囊，对于前排和后排保护更为全面。另外，中控屏上，传祺GS4 MAX旗舰版已经达到了14.6英寸，而宋Pro DM-i指导价12.98万的110km 超越型都还是12.8英寸。
选择10万级家用车的大多数都是普通家庭，因为没有更多的“试错成本”，选购时需要更理智清楚地了解自己的用车需求和场景，争取把钱都花在刀刃上，该有的配置、功能都要有。从这个角度看，同样价格区间，传祺GS4 MAX的配置和体验感给得更多更好，显然更能满足普通家庭日常需求。
没有私桩、充电不便捷，电真不一定比油省！
从用车阶段来看，主要是日常用车的能耗成本以及每年的保养和保险费。
首先说下保养和保险费，新能源车由于没有复杂的机械结构和发动机，其保养费与燃油车相比较低。不过在保险上，新能源车要比同级别的燃油车贵。综合来看，两者相差不大。
再来是大家关注的日常用车的能耗成本，在传统观念里，新能源汽车用电，省钱，燃油车用油，费钱！但如果选对一台燃油车，“电比油省”并不是绝对。根据不同媒体模拟日常用车实测的数据显示，宋Pro DM-i每公里能耗成本为 0.32元-0.57元。传祺GS4 MAX每公里能耗成本约为0.34元-0.55元，二者用车成本并无太大差距，而且传祺GS4 MAX甚至便宜过近期网络热议的“萝卜快跑”每公里5毛左右的打车费，真正的“油比电省”。
如果有私桩、充电方便，那么插混车日常用车自然是便宜的。不过，对于一些公共充电设施不够完善的地方，插混车基本只能当油车开，不能完全发挥插混车有电用电，没电烧油的优势。所以，在买车时需要考虑到充电的便捷性，不然光是找可用的充电桩就要耗费不少时间，而且电车充电也慢。同时，也要考虑到出行条件，如果经常跑高速、或者跨市、跨省，那么油车更为便捷、也无续航焦虑。而同样价位的宋Pro DM-i，71km的纯电续航还是不太实用、偏短，需要车主较为频繁的给车辆充电，同时也只能满足日常市区通勤用车，无法应对长途、偏僻地区等更丰富场景的用车需求。
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