7月中旬传出宝马终端售价上调的消息后，引发了大量关注。根据媒体报道，因为价格战导致门店亏损严重，宝马从7月起开始“降量保价”，多款车型终端售价上涨，其中i3上涨3万元，X3上涨2万元，X5上涨4万元。此前有消息称奔驰、奥迪等品牌也会跟进涨价。
据某汽车博主爆料，宝马涨价之后，奔驰“躺赢”，上周新增近2万个订单。今年上半年，奔驰在中国的销量为34.15万辆，同比下滑9%；全球总销量为116.86万辆，同比减少6%；其中梅赛德斯-奔驰轿车销量为95.97万辆，同比减少6%。这样看来，宝马似乎是故意给老对手奔驰卖了个破绽。
不过宝马方面的销量情况也不容乐观，今年上半年加上MINI品牌，其在华累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。上半年全球共交付121.34万辆新车（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下降0.1%。其中，宝马品牌全球共交付109.65万辆新车，同比增长2.3%。
尽管宝马和奔驰的销量都有小幅下滑，但二者的财务状况非常健康。2023年财年，宝马集团的营收达到了1.21万亿元，净利润945亿人民币。奔驰全年营收1.2万亿元，净利润1135.7亿人民币。而同期中国品牌销量最高的比亚迪营收仅6023亿元，净利润只有300.41亿元。换言之，即便打价格战，奔驰、宝马也完全有能力应对。
再说回周销量。7月8日-7月14日，宝马和奔驰的周销量分别为1.2万辆和1.15万辆；在宝马宣布涨价后的7月15日-7月21日，奔驰以1.36万辆反超宝马的1.34万辆；到最近的7月22日-7月28日，奔驰和奥迪都完成了对宝马的反超，分别为1.7万辆和1.39万辆，宝马以1.38万辆排名第三。
可以看到，宝马宣布涨价前的一周和涨价后第二周，奔驰的周销量出现了大幅上涨，涨幅达到47.8%。奥迪的周销量也从1.01万辆涨到了1.39万辆，涨幅达到37.6%。不过这一波宝马并不亏，价格上涨之后周销量排名虽然被奔驰和奥迪反超，但相对自身来说还是实现了周销量上涨，涨幅为15%。
奔驰在宝马涨价之后并未第一时间跟进，反而增大了优惠幅度，吸引了一波因为宝马涨价而转投其他品牌的客户。不过据奔驰内部人士透露，后期奔驰还是会进行价格上调。奥迪则跟进了宝马涨价的操作，奥迪Q7(参数|询价) 3.0T车型终端售价涨了大约4万元。
不过长期来看，涨价必定会导致奔驰、宝马、奥迪的销量下滑。当前之所以能够获得销量增长，主要还是因为消费者受到了“买涨不买跌”等恐慌心理的影响，在这一波本就有购车意向的消费者购车完毕后，奔驰、宝马、奥迪的考验才刚刚开始。没有车企愿意打价格战，但是一旦开打，又岂是想退出就能退出的。
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