眨眼间，已来到8月，看回各大新势力品牌之前定下的全年销量目标，却发现有不少车企连一半的进度都没完成，无形中给剩下的5个月增加了销量压力。但不管进度如何，下半年已开启，我们先来揭晓各大新势力7月的交付情况。
7月，理想汽车交付新车51000辆，同比增长49.4%，创月交付量的历史新高。2024年1-7月，理想汽车累计交付239981辆。
自5月份开始，理想汽车的月交付量持续攀升。其中，理想L6有很大的功劳，尽管该车早已在4月上市，但后劲十足，凭借20来万的高性价比成为品牌的销量担当，已连续两个月交付超2万辆。
7月，零跑汽车交付新车22093辆，同比增长54.1%。这也是自零跑C16上市后，连续两个月交付破2万辆。由此可见，零跑C16给下半年来了个“开门红”。
目前，得益于Stellantis集团和零跑汽车的合作，零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。而且自2024年第四季度起，零跑国际也将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型，逐步扩大海外市场布局。
7月，蔚来汽车交付新车20498辆，已连续三个月交付超2万辆。2024年1-7月，蔚来汽车累计交付107924辆，同比增长43.85%。
最近三个月，蔚来汽车的月交付量虽有所回升，但也难以弥补其亏损，透过2024年《财富》中国500强“亏损榜”可见，亏损最高的车企是蔚来，亏损达29.8亿美元。因此，蔚来汽车在占据了部分高端品牌的市场份额后，发现其销量还远不足以扭亏为盈，于是转身攻占20万级以上的家庭市场，推出全新子品牌——乐道。至于是否能给蔚来带来多少“盈利”，还是个未知数。
7月，小鹏汽车交付新车11145辆，同比增长1%。2024年1-7月，小鹏汽车累计交付63173辆，同比增长20%。
相比于蔚来和理想汽车，小鹏汽车的月交付量却一直“垫底”，从曾经的“蔚小理”变成如今的“理蔚小”。不过，小鹏汽车并没有停滞不前，而是不断精进XNGP城区智驾技术，从“全国都能开”正式升级为“全国都好用”。可见，小鹏汽车在技术层面的研发能力还是很优秀的。
而就在7月份，小鹏汽车还与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发的电子电气架构。此外，小鹏汽车将于8月带来全新的MONA M03，后续还会有P7+等新车陆续上市，期待新车的到来能再创佳绩。
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