好开好省好自在，广汽本田极湃2竟然有这些好处！？

前言：通常咱们买车前，都会循例问一下身边亲戚朋友有什么推荐，对比多番后往往最终选择有口皆碑的品牌或产品，而大咖作为车圈老炮，本身接触的汽车品牌就多，毫不过分的说一年下来接触的新车都超过百辆，那为什么前阵子大咖选择购买一辆广汽本田e:NP2极湃2（下称极湃2）呢？今天就跟大家唠唠。

记得极湃2发售当天，大咖就立马通过官方APP渠道下订，一方面是想支持一下广汽本田这位老朋友，也因为极湃2确实符合自身当下的用车需求，现在想起来还挺“自嘲”的，因为“固执的燃油党”也有被打动的时候。

在下订次日，就有销售员立马致电联系，跟进接下来的付款和提车事项，还包括确定车辆最终的选装信息。极湃2的选装包还挺人性化，选装费用各一万，最终选择了舒享音乐舱。

主要原因是有BOSE音响升级、真皮座椅/通风功能以及实时座舱监测等等，如果两个选装包一起选会赠送后排座椅加热，另外车身颜色就选择限时免费的月光银，以及看起来很高档的纯净白内饰。有关选装这方面，销售员基本都不用介绍了，毕竟大咖或许才是更懂车的那个。

广汽本田的售后服务也同样非常在线，提车的时候还专门搞了个专属仪式，后续还专门拉了个售后服务群，哪些问题需要解决就发到群上就好，反正就是第一时间回复并跟进，这样的售后服务必须好评，而有关办临牌和上牌照也被帮助不少，着实被感动到了。

老实说，极湃2的整体设计完全颠覆了我对广汽本田车原先的印象，它变得更加超前也更紧贴潮流了，就例如可以发光的LOGO、辨识度很高的LED日间行车灯、夸张的前铲包围以及不影响内部乘坐空间的大溜背设计等等。

内饰的设计更超前，相比造车新势力刻意去掉实体按键的设计理念，极湃2的中控分屏设计更显得人性化，使用频率高的空调区域跟实体按键操作没区别，盲操无压力，必须给好评，另外连接CarPlay等手机互联功能也是极为方便和显示清晰。

一些车内的巧妙设计也值得一说，例如手机无线电充和杯架都是隐藏式设计，收起来前排中部还能形成可自由进出的通道，有时候遇到主驾驶位下车尴尬的狭窄停车位，副驾位置下车也是个好选择，提供了便利性。

而容积超大的后备厢体验也相当好，刚提车不久就是端午节，公司组织去商超买礼品，极湃2就担任去采购礼品“拉货”的重任，同事十几人的礼品轻松放下，超实用。

其实15-20万同价位下，自主品牌的新能源车选择也有很多，极湃2并不是配置最丰富的那款车，但确是最好开的车之一，它相比造车新势力的极致加速，极湃2更讲究的是“好开”。

好开每个人的界定各不相同，在大咖的理念当中，动力强并不代表就好开，智驾有多厉害也并不代表有多好开好用。好开的点其实在于舒服，舒服的点就在于转向够精准，电门刹车够协调，不会因为顾及舒适性，而牺牲掉底盘的支撑性，一定要让后排乘客坐起来不晕车，这才是一款电车好开的几大素养。

另外有关用车成本，纯电车相比油车确实够省，就拿近几次的出行成本来算，极湃2跑150公里左右充电费约20元，这是在外面公用充电桩的充电费用，如果按照家充6毛钱一度电来算的话，那么电费成本至少还能再压缩一半，比同级别的油车出行成本节省了三分之二的费用，一个月省下来的钱估计都能抵得上车位大几百的租赁费用了。

同时极湃2的表显续航也很实在，不像造车新势力价格“背刺”之余，就连纯电里程续航也“背刺”，虚标确实让车主心慌。

虽然极湃2的电池包容量不大，只有68.8度电，都能满电状态下表显真实续航400多公里，平均能耗约15.8kWh/100km，而这样的续航已经能满足大咖半个月乃至一个月的上下班代步需求了。

现在新能源车百花齐放，造车新势力更是将冰箱沙发大彩电都搬进车里，配置和价格都卷得很。从表层来看，造车新势力的车固然让人心动，但一辆车是否适合自己，更多是像广汽本田这样坚守长期价值主义的车企一样，长期用车下来才会发现这辆车真正的价值在哪，是否真正与自己的用车生活契合，而不是贪图那几个月的新鲜感，质量稳定、售后真诚以及用户关怀等这些，才是让用户真正体验到这个品牌的价值所在。

就目前来看，广汽本田e:NP2极湃2就相当符合大咖的预期，无论售前售后，乃至用车上的体验，它都是一辆好开好省好自在的车，是一位出色的生活伙伴！身边亲戚朋友想买车，极湃2有道理给他们推荐推荐。