知嘹汽车/陈壹
前段时间，2025款马自达CX-90在海外发布，售价3.78-5.79万美元，约合人民币27.06-41.46万元。
值得一提的是，国内有望引入这款新车，此前长安马自达确定将推出代号为“J90A”和“J90K”的新产品，其中“J90K”或为CX-90，不过国内版本的上市时间可能要等到明年。
虽然只是年度改款车型，但新款CX-90在外观方面还是有亮点的，比如新增了“Premium Sport车型”，该车型将搭载黑色组件（包括黑色格栅、黑色后视镜、黑色轮辋以及黑色行李架等），并配备全景天窗跟电动尾门，运动氛围明显。
至于普通版车型，外观部分的变化不大，总体来看依旧延续了现款的设计元素，大尺寸进气格栅、大量镀铬饰条、宽大车身等均为缺席。
尺寸方面，新款CX-90的长宽高以及轴距分别为5100*1971*1732（mm）+3119（mm），作为对比，理想L8的长宽高以及轴距分别为5080*1995*1800（mm）+3005（mm）。
也就是说，新款CX-90的长度、轴距都比理想L8更有优势，理论上，新车的乘坐体验也将比理想L8更强。
更重要的是，这直接切中了当下中国消费者对于中大型SUV的需求，某种程度上，马自达这次属于“未开局就已先赢一球”。
内饰方面，新款CX-90的改动不大，布局采用主流的T形结构，中控区域配备了一块悬浮式中控屏，并提供液晶仪表、电子挡杆、自动防眩目内后视镜（带HomeLink功能）、HUD抬头显示等，依旧是满满的“马自达”味道。
座椅部分，海外版本有7座和8座版本，考虑到国内的高速优惠政策，8座版本应该和中国消费者无缘了。
动力方面，新款CX-90有3.3T六缸和2.5L插混两种可选，标配四驱系统：其中，3.3T六缸带48V轻混，并提供高、低功率两种调校，前者的最大功率和峰值扭矩分别是254kW和500N·m，后者的最大功率和峰值扭矩分别是209kW和450N·m；2.5L插混配备17.8kWh锂电池组，功率和扭矩分别为327kW和500N·m，纯电续航里程42km。
至于大家心心念念的2.5T，考虑到成本、利润、市场定位以及双积分政策，不出意外的话国产版本应该不会“独自”搭载。回过头去看，这也是之前国产阿特兹(参数|询价)迟迟不愿引进2.5T版本的原因。
在日系车渐渐失势的今天，马自达在中国市场的日子也越来越难过，2023年，马自达中国的销量为88662台，作为对比，曾经的马自达可是轻轻松松就年销量超30万台的，而今年上半年，马自达中国的销量也不见起色，同比下滑明显。近些年来外界频频盛传“马自达将退出中国”，原因正在于此。
不过，倘若新款CX-90顺利引进，那么关于马自达身上的谣言将不攻自破，毕竟这是一款旗舰产品。对长安马自达而言，CX-90有着重要的意义。
当然也需要明白，CX-90很难凭一己之力就把长安马自达拉出泥潭，如果，长安马自达能早点上一些“硬菜”，或许还不会沦落至此。
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