如果你正考虑购买一辆电动车,你最担心的是什么?我们都知道新能源纯电汽车相对燃油车有很多的优势,比如更节能环保,用车成本较低,同时还能上绿牌等,在日常通勤中表现也比较出色,不过一提到长途出行,很多朋友对纯电汽车还是会有续航焦虑。那么解决续航焦虑,选电车就必须选一款续航够长的车型。
例如最近上市的第二代AION V,就是一款续航表现不错的车型。新车共推出了7款不同配置的车型,官方指导价在12.98万-18.98万元之间。续航方面分别提供520km、650km、750km三种版本可选。其中第二代AION V 750 智尊版的续航里程达到750km,不仅能满足日常通勤,长途出行也不在话下。而且,车辆还全系标配了400V+3C超充技术,充电15分钟就能增加370KM的续航里程,大大减少了充电等待时间,提升了用车的便捷性。
今天,我们就以这款第二代AION V(参数|询价) 750 智尊版为例(以下简称第二代AION V),详细解析一下这款车作为家用车都有哪些亮点,看看它是否能够打动你。
全新的外观设计:更加时尚、硬朗
第二代AION V在外观设计上进行了全新的尝试,采用了“霸王龙”设计语言。车头为封闭式格栅设计,日间行车灯以竖向布局排列,形成了类似“龙爪”的样式,看上去非常有辨识度。
车身侧面线条流畅,配合上硬朗的腰线,使得整车看起来更加时尚、动感。车尾部分,贯穿式的尾灯设计不仅提升了视觉效果,也增加了车辆的科技感。整体来看,第二代AION V的外观设计相对老款车型来说更加时尚,也更加硬朗一些,比较符合当下年轻消费者的审美需求。
内饰兼具质感与科技气息
进入车内,第二代AION V的内饰设计同样让人眼前一亮。中控台采用了简洁大方的设计风格,用料和做工都非常考究,营造出了不错的质感。同时,中控台上还配备了全液晶仪表屏和大尺寸的中控屏,兼具一定的科技气息。
值得一提的是车机系统搭载了全新的ADiGo 5.0版本智能系统,这套系统不仅界面更加简洁,还支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景,让车内空间更加符合个人喜好。此外,控制中心、快捷组件和底部工具栏也支持自定义,操作起来更加简单方便。无论是从视觉效果还是使用体验上,都能给到不错的反馈。
在实际体验中,这款车机的反应速度较快,几乎未出现卡顿现象。其智能语音助手支持4音区语音交互功能,表现出色。作为一款面向全球的车型,该车的语音系统能够识别多种国家语言,体现了其国际化特点。此外,语音助手还支持连续对话功能,即便你连续发出多个指令,如“打开车窗”“降低空调温度”“播放周杰伦的《稻香》”以及“导航去机场”等,它都能准确识别并迅速执行,整体而言,其体验感和互动性都相当不错。
空间表现:宽裕且灵活多变
车身尺寸方面,第二代AION V的长宽高分别为4605x1854x1686mm,轴距2775mm,虽然定位为紧凑级SUV,但是乘坐空间还是比较宽裕的。无论是前排还是后排,都有足够的余量。以身高175cm的体验者为例,在保持前排正常驾驶坐姿不变的情况下,落座后排腿部空间还有两拳多的余量,头部空间还有一拳多的余量,即使三个体型偏胖的成年人坐在后排也不会觉得拥挤,能够满足家用车需求。
舒适性配置上,前排座椅均支持电动调节,并配备加热、通风、记忆功能,后排座椅靠背也支持角度调节,进一步提升乘坐舒适性。值得一提的是,车辆的前排座椅还支持一键放倒功能,把两个靠枕取走后,能和后排座椅齐平,形成一个比较舒适的休息空间。如果长途开车太累,这个时候就可以开启前排一键放倒功能,在服务区小憩一下。
储物空间方面,车内巧妙地设计了30多处储物位置,便于存放随身物品,如手提包、水杯、手机等。此外,车辆配备了一个开口宽敞的后备厢,便于行李的取放。值得一提的是,后备厢内还设有可移动的隔板,支持三层储物布局,其容积可达427L。而且,后排座椅支持比例放倒,这样一来,后备箱空间可以进一步扩展到987L。总体而言,第二代AION V在储物空间设计上显得更为灵活且实用,能够更好地适应用户多样化的用车需求。
动力够用,配备L2级智驾系统
动力方面,第二代AION V提供了高/低功率两种驱动电机供消费者选择。这款750 智尊版搭载的就是高功率电机,最大功率为165kW,最大扭矩240N·m。在实际体验中,车辆起步轻快,轻踩加速踏板就能得到很好地回馈。无论是加速还是超车,都能给驾驶者带来足够的信心。对于一款家用车来说,这样的动力表现已经足够满足日常需求了。
在智能驾驶辅助方面,第二代AION V也表现出了较高的水准。它配备了L2级辅助驾驶功能,支持包含360度全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统以及车道居中保持在内的多项实用功能。这些功能在实际用车中能够大幅提升驾乘安全性。
比如车道偏离预警系统,在车辆偏离车道时能够及时提醒驾驶者,避免发生危险;而车道保持辅助系统和车道居中保持功能则能够在高速行驶时帮助车辆保持稳定的行驶轨迹,减轻驾驶者的疲劳感。如果你对智驾有更高的要求,还可以选择配备激光雷达、支持无图全球通等智驾功能的顶配车型。
750KM长续航,400V快充技术加持
对于电动车来说,续航和充电效率无疑是大家最关心的。第二代AION V在这方面展现出了不俗的实力。这款750 智尊版,续航里程达750km,也是全系车型中续航最长的一款,即使和同级相比也是比较优秀的。如果你日常上下班通勤距离为100km,那么每周只需充电一次即可满足出行需求。而在节假日跨省出游时,600km左右的行程,也能一箱电直达目的地,无需中途停车充电。
除了续航表现出色,第二代AION V还搭载了400V+3C快充技术。这项技术使得车辆在充电15分钟内即可补充370km的续航,效率非常高。在20万以内的车型市场中,能搭载400V快充技术的并不多见,这也显示了AION的诚意 。有了400V+3C快充技术的加持,充电只需一杯咖啡的时间就能重新出发,提高了用车的便捷性,同时也有效降低了续航焦虑,为用户带来了更好的用车体验。
综合来看,第二代AION V作为一款家用车表现出了较高的水准。无论是从外观设计、内饰质感、空间表现还是动力性能、智驾辅助以及续航和充电效率等方面来看,它都表现出了较强的竞争力。尤其是在750KM的长续航和400V+3C快充技术的加持下,让它在同级车型中脱颖而出,不仅能够满足你日常通勤的需求,还能在长途出行时给你带来足够的信心和便捷性。
如果你正在考虑购买一款新能源汽车作为家用车的话,那么第二代AION V还是值得一看的,感兴趣的朋友不妨去就近的4S店试驾感受一下,相信试驾之后,你会对第二代AION V有更深入的了解和感受。
现在很难再见着这么激进的电动车了,特斯拉在它面前都是个弟弟!
深蓝L07将在9月20号上市,目前展车已经到店,探店实拍表现如何?
20万级纯电轿车探店 智能化和动态表现很让人期待啊,全系升级五连杆后悬,再加上本来就不错的调校和更好的减震器和悬挂系统,还有带激光雷达的高阶智驾,不想试试吗?
最近上市新车不少,极越07的关注度可能不是最高的,但排面一定是拉满的。发布会当晚,百度李彦宏、宁德时代曾毓群、蔚来汽车李斌等大佬到场助阵,吉利李书福发来祝贺视频,曾毓群从极越夏一平
你觉得当前什么样的标签最能代表纯电车呢?是智能?性能?还是代步?2023 年新能源车累计零售 773.6 万辆,同比增长 36.2%。其中A0 级车型渗透率不断攀升,2023 年 11月市场渗透率已达到 66%,并快速成为用户选择的热门车型。而说到这个领域,五菱肯定是其中的佼佼者......
新款宋Pro DM-i跟全新海狮05 DM-i上市时间已出来了:9月23号,这两款车实际上也是姊妹车型,联想到此前海豹06 DM-i与秦L DM-i,比亚迪宋L DM-i跟宋PLU
全新岚图梦想家将在9月19日正式上市,此前给出的预售价格区间为34.99-48.99万元,到底这台新车升级了哪些地方,实际体验又是如何?跟随镜头一起看看吧!
其实,比亚迪对腾势完全持股,早已经埋下了伏笔。比亚迪100%控股后,腾势或迎来二次起飞。8月底,在腾势Z9发布预售时,比亚迪董事长王传福出席了发布会,回顾腾势品牌十四年的发展历程。
近日,有消息称比亚迪将腾势10%梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司股份回购,腾势汽车也由比亚迪与奔驰的合资车企变为自主品牌车企,成为比亚迪的独资品牌。
十万出头标配智驾,空间依然是优势,宝骏云海的优势太明显
9月13日,MG名爵在“鲁C”淄博,为下半年的首款重磅新车新一代MG5,举办了一场烟火气满满的上市发布会。用刚刚回归上汽乘用车的俞经民的话说,他们希望为年轻人提供一种松弛的、不拧巴
攒钱就买豪车!我劝你别买,看完你就懂了
腾势Z9GT和腾势Z9均已亮相,且公布了预售价33.98-41.98万,终端反响如何?谁看上了三四十万的比亚迪轿车?我们到店里打探了一番
至于长城为什么还要生产哈弗H6经典版?最核心的原因就是长城认为市场需要,因为即便到了2024年,中国老百姓依然很需要一部价格便宜、配置全面、知名度够硬、可靠耐用的十万元级纯燃油SUV!
此前吉利银河发布会时,已明确说产品线就是:L系以及E系,如已上市的吉利银河L6、L7,吉利银河E5、E8等都遵循了此规则。不过计划永远赶不上变化,从最新一期的工信部我们已获悉,吉利
全新宝马i5|均衡之道就是面面俱到
随着8月的尾巴悄然溜走,新能源汽车市场的销量大战也迎来了新一轮盘点。在这个8月里,比亚迪再次证明了其“迪王”地位,新势力们则是你追我赶、紧随其后,而部分传统车企则显得有些力不从心。
大运河音乐节打卡极狐阿尔法T5,它比宋PLUS、银河E5有哪些优势?
当下汽车行业最流行的语境是“卷”,事实上,所谓“卷”的背后有很多更具象化的表达。价格、配置、技术名词是显性的,也是最容易被用户看到的。而真正的技术进步带来的产品红利,则是更高级的“