如果我不说，你也许不会知道，极越07为了美有多拼！

为了美，极越07把A柱向后移动65毫米只为赋予其绝佳的车身比例和A柱倾角，花费了3个亿的开发成本；为了美，极越07制作了前宽幅超2米的行业最大“蚌式机盖”，造就了绝美7系车头；为了美，极越07设计了超跑一样的超宽体后肩，其冲压成型深度达到373mm，成就了更加饱满、优美的体态。

“维纳斯曲线”是让极越07骄傲的存在，设计师遵循“Less is More——少即是多”的极简设计哲学，尽可能减少设计元素，让过度的装饰、冗余的线条，通通为体验和审美让道。所以，我们看到，极越07消除了车外门把手、车顶激光雷达等繁复组件，并采用无框车门、隐藏式水切、隐藏式摄像头、隐藏式雨刮等大量设计“减法”。而以上所有这些，成就了极越07 惊人的0.198Cd的风阻系数。

外在极具设计感，内在同样大有乾坤。极越07的座舱设计灵感源于科幻航天器，取消左右拨杆等绝大部分物理按键，基于深度融合AI大模型技术的SIMO和纯视觉高阶智驾，带来了独特的智舱交互体验，并深入驾驶场景，在保证安全前提下实现自动换挡，关门即走的便捷。同级最大1.96m²的全景天幕、第五代U型方向盘、35.6英寸的3D无界一体大屏、可升降扬声器、三层设计的悬浮式仪表台、星环氛围灯、环抱式座舱设计布都是极越07设计师的“执念”。

“不要像素级复刻，就要创造经典！”这是极越CEO 夏一平_Joe 在极越07美学品鉴会上所说，而极越07也是这么做的。

也正是凭借出色的美学设计，极越07一举斩获德国红点和iF两项全球顶级设计大奖。目前，极越汽车机器人（是的，极越管自己叫极越汽车机器人，因为它是极越和百度的孩子Robotcar）设计已经横扫德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三项殿堂级设计大奖，斩获15个不同类别的最高荣誉。这样的荣誉，正是对极越人坚持原创的最佳褒奖。

接下来，让我们共同期待极越07的试驾体验，看看它的智能和科技将会带来怎样的变革和惊喜？