《我有车》原创试驾报道：曾经心目当中的“绝地勇者”，在城市却展现出了亲和一面，新一代丰田普拉多(参数|询价)这次除了能够继续征服荒野之外，随着科技和审美的大步向前，它也展现出了日常亲和一面，但我心中仍然明白，这位许多人心中的好伙伴始终值得信赖……
▲ 普拉多正式开启交付
8月5日，新一代普拉多正式交付给首批30位车主，同时官方宣布成立普拉多车主“爱普联盟”，未来将有更丰富的用车权益提供给每位车主朋友们。此前，新车已正式上市并驶出生产线，4款车型的官方指导价格45.98-54.98万元。
随着国内硬派越野SUV市场竞争的日益激烈，不仅产品丰富，动力形式也变得愈发多样化，其中40~50万元价格段更是成为了各家汽车厂商竞争的主战场，其中像坦克500(参数|询价) Hi4-T、坦克700(参数|询价) Hi4-T，以及未来即将上市的方程豹豹8，大概率也将处在这个价格区间。
上述这些普拉多的竞品车型，不仅拥有相对不错的越野性能，同时在智能化以及舒适性上等维度的表现都不错，所以新一代普拉多在未来所要面对的挑战其实并不小。
但需要注意的是，这个时代一台出色的硬派越野车并非只靠越野性能和智能化等方面来衡量，还要有品质和可靠性等特点。对于那些走复杂路况地区的朋友们来说，每当谈及普拉多或兰德酷路泽等车型，他们往往会谈及一个、经久不衰、且可以滔滔不绝的共同话题。
对于普拉多或兰德酷路泽来说，这两台车用兄弟情深来形容这两位可靠的伙伴并不为过，“丰田车哪儿都能去” ，听起来总是要比“有路自有丰田车”更容易打动人心。无论是在大西北荒漠、戈壁滩还是内蒙古草原，见到比较多的越野车，丰田普拉多其实就是其中之一。其次在二手车市场上，如果说哪台车保值率相对较高，其实还是丰田普拉多。
▲ 第五代普拉多都有哪些亮点？
全新第五代普拉多，基于与兰德酷路泽300旗舰系列相同的TNGA-F平台打造。新车在北美市场，被称为“Land Cruiser”，继续采用非承载式车身设计。
新一代普拉多的外观设计，很有丰田Land Cruiser LC70的味道。新车整车设计走的明显是复古风格路线，而且全新雷克萨斯GX车型，在设计风格上同样是有共同之处的。
除了复古外观之外，新一代普拉多其实还遵循了实用主义。例如雾灯区域的饰板，是可以单独拆掉的，这点避免了穿越时的剐蹭和损坏，也降低了维修成本等；同时前低、后高车窗线设计也比较实用，方便驾驶员在越野时观察特殊路况和地形；此次新车整车都覆盖了黑色防刮擦饰板，这种粗大轮眉部件，既保证了野性观感，又便于后期维修更换。车身尺寸部分，新车三围4925x1980x1910mm，轴距2850mm。
新车车里部分，使用了全新家族式设计语言，中控台给到了12.3英寸中控屏以及中控屏组成的类似连屏式设计，另外车里还保留了相对较多的物理按键，包括空调调节、四驱模式切换等，提升了日常驾驶当中的便利性。
其中液晶仪表和12.3英寸中控屏，是新一代普拉多车里最具科技感的地方了，除了支持语音助手以外，中高配置版本还给到了车联网、OTA升级等，且新车全系支持三种互联映射功能，包含CarPlay、CarLife以及HiCar。
▲ 新一代普拉多开起来如何？
至于动力部分，中规版本的新一代普拉多将提供2.4T混动系统+Direct Shift-8AT变速箱，系统综合最大功率330马力（243kW），系统综合最大扭矩630牛·米，其中需要注意的是，这套混动系统当中是带有1.87kWh镍氢电池组的。
新一代普拉多这次同样给到了非承载式车身设计，基于TNGA-F平台打造，全系搭载了全时四驱系统，并全系配有托森式限滑差速器，顶配车型还额外多出了可断开防倾杆、后桥差速锁以及蠕行模式。另外新车越野几何参数上，提供了30°接近角、21°离去角，以及25°通过角。
我们本次试驾的是，普拉多2.4T全能TX版5座车型，售价51.98万元，算是车系里中配车型。新车此次采用2.4T+电机组成的混合动力系统，相比上一代车型的V6自然吸气发动机，在动力上涨了不少，而且得益于涡轮增压发动机与电机的加持，其动力输出表现也确实比上代车型更猛了，尤其在起步加速阶段，新一代普拉多相比后者要轻快了许多，不过油门调得有点贼，初段有点过于灵敏。
此次新一代普拉多，使用了前双叉臂独立悬架，以及后整体桥非独立悬架结构，新车在同类越野车产品当中，算比较好开的类型，过完侧倾很小，整体驾驶感受几乎就是个城市型SUV的感觉。
此次我们还体验了关于新一代普拉多的越野性能，在遇到大土坡的工况下，由于有了电机的加持，新车的低扭表现很不错，不需要多大的油门开度，而且发动机转速都没超过1500rpm，车辆就能缓缓爬上35度坡时还是比较轻松的。
而在通过交叉轴时，挂上低速四驱等，对普拉多来说还是比较轻松的，通过全时四驱系统以及限滑能力，当车辆仅对角线的车轮有附着力时，通过起来也没什么难度。
另外本次体验的项目其实还有炮弹坑、侧坡、涉水等，只要稳住油门，车辆就会相对稳健的推着你前行。而且还有必要提一嘴，新车的悬架整体表现良好，顶配车型此次还上了可断开防倾杆等配置，这版本还会有更好地通过性和车身姿态表现。
不过需要注意的是，此次新车虽然给到了30°接近角，但离去角却只有21°，在一些起伏路面或U型沟等特殊路况下，还是需要多留意一些地形上的变化。
《我有车》总结：面对国产新能源越野车的崛起，其实对传统越野车市场也造成了不小的影响，但传统越野车仍然具有一定的市场竞争力。这次一汽丰田重新推出新一代普拉多，在内外饰部分都进行了升级，同时继续给到了相对不错的越野性能，综合产品力来说还是不错的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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