起售价8.98万，尺寸更大，哪吒X对比元PLUS谁更好？

在紧凑级纯电SUV市场中，比亚迪元PLUS绝对是霸主级别，即便是放在全品类车型中，其依然是长期占据TOP10的位置，因此它也成了各大主机厂所要对标的产品。

而在众多竞品当中，可能很多人会想到吉利银河E5，毕竟从价格到电池技术可以看出吉利银河E5是瞄着元PLUS来正面硬杠的。不过，除了银河E5，还有哪吒，在银河E5上市的当天，哪吒推出了新款哪吒X，官方起售价更是下探到了8.98万元，比起元PLUS整整便宜了3万元，从而被许多人称之为是继哪吒L之后，哪吒的又一款“掀桌子”车型。

那么，作为消费者，是选择更便宜的哪吒X呢？还是随大流选择比亚迪元PLUS呢？

先来看外观，哪吒X采用的是实力派美学设计理念，展现出了浓郁的“机甲”风，封闭式前脸在造型酷似镰刀的LED行车灯带的点缀下，呈现出十足的力量感。日行车下方则是LED大灯组，在银色镀铬饰板的映衬下，更具精致感。

而车身侧面的造型则更加凌厉，多段式腰线以及造型独特的侧裙设计，让整车张力十足。B柱以及C柱做了熏黑处理，营造出了类似悬浮车顶视觉效果，既精致又动感。不过哪吒X的门把手采用的是传统油车的造型，好处是不用担心在冰雪天气下门锁被冻住，而导致打不开车门的尴尬。车身尺寸方面，哪吒X的长宽高分别为4619/1860/1628 mm，轴距2770mm。

尾部更加注重营造丰富的视觉层次感，大量横向线条配合“极地之光”贯穿式尾灯，提升了整车的视觉宽度，同时，后保险杠的镀铬装饰件，还提升了整车的精致感。

元PLUS则采用的是超跑龙颜美学，由沃尔夫冈·艾格匠心设计，封闭式前脸采用EV车型专属低风阻EV Dragan Face设计，彰显潮流运动感，翼羽龙晶LED大灯被一条镀铬装饰板相连，时尚与科技感拉满。

侧面则以流畅动感的腰线，塑造出溜背低趴的车身姿态，车窗四周以及D柱的镀铬装饰件，又提升了整车的精致感。车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615 mm，轴距2720mm。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并带有一定的弧度，灯带上方则以一条贯穿左右镀铬饰条进行点缀，点亮后辨识度拉满，尾门上方还设计有尺寸较大的扰流板，进一步提升了整车的运动气息。

对比之下，可以发现，哪吒X和元PLUS风格差异还是挺明显的，前者是颇具力量感的机甲风，后者的的龙颜设计则更加柔和，辨识度都非常高。不过哪吒X，车身尺寸更大，轴距更长，从而能获得比元PLUS更优渥的车内空间。

内饰方面，哪吒X主打简约设计，整个中控台没有物理按键，方向盘造型别致，且按键采用滚轮式设计，换挡机构为主流的电子怀挡，搭配与内饰同色的一体式运动座椅，呈现出十足的高级感。与此同时，座舱内饰软包率达到了80%，高频接触区域的软包率更是达到了100%，营造出宽敞雅致的居家氛围感。

智能座舱方面，哪吒X全系标配8.9英寸液晶仪表，低配搭载10.1英寸中控屏，而高配则搭载的是15.6英寸中控大屏，并内置高通骁龙8155P车规级芯片，操作更加流畅灵活，并支持多屏联动，人机交互更加便利。与此同时，哪吒X配备了AI语音助手，支持主副驾双音区定位，可见即可说的识别率可达99%，持续互动时间可达120秒。除此之外，哪吒X还集合了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、雷石KTV等主流车载娱乐应用，可丰富用户在车上的闲暇时光。在智驾层面，哪吒X在顶配版本，还配备了地平线征程®3高效能车载智能芯片，涵盖20余种NETA AD智能驾驶辅助功能，智驾能力可达L2+级。

而元PLUS则是以更多的新潮设计塑造出更具科技感和豪华感的座舱，轻奢米双色内饰采用弱对比色设计，既丰富了视觉层次感，又使得座舱的设计更加和谐统一。空调出风口采用的是类似哑铃片的形状，挡杆样式形似飞机的操纵杆，挡杆四周还保留了物理按键和拨片，营造出十足的战斗气息。门板设计同样创意十足，音响组件和开门把手合二为一，四周还设计有氛围灯，最底部的音响罩与门板用了三根类似琴弦的装饰物连接，营造出强烈的中国风。

元PLUS除了高配搭载的是15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，其余车型均是12.8英寸，但车机均配备的是DiLink 4.0智能网联系统，全新4.0系统的UI界面更加贴合消费者使用习惯，虽然没有采用高端芯片，但整体的操作还是非常跟手的，几乎感受不到卡顿，而且由于其是基于安卓开发的系统，可以适配超过百万款的应用生态，足以媲美传统安卓大平板。与此同时，K歌、免唤醒词语音交互更是能为用户带来更具乐趣、更便捷的用车体验。DiPilot智能驾驶辅助系统还能有效提升用户的行驶安全和便利性。

从内饰设计和布局来看，哪吒X和元PLUS也存在明显的风格差异，哪吒X是在简约设计的基础上，用高级的用料做工，来营造出越级舒适的居家氛围感，而元PLUS则是通过更具创意的设计来为用户创造出更具科技感和高级感的座舱空间。在智能座舱方面，元PLUS的不论是的内容生态更丰富，可玩性更高。而哪吒X则是依托于高通8155P芯片的超强运算能力，能为用户带来更加流畅的车机体验，不过遗憾的是，基于成本的考虑，并不是全系标配。

续航方面，哪吒X根据车型不同分别提供了容量为53.3度和63.5度的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为401km、501km，且全系标配快充，22分钟就能完成30%～80%的补能，在这个级别中，充电速率还是比较快的。不过动力水平只能算是中规中矩了，最大功率为120kW，最大扭矩仅为220N·m，零百加速只有9.5秒，基本算是买菜车的水平，不过应对日常通勤还是不成问题的。

而元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造，全系搭载刀片电池，全系分别提供有49.92度和60.48度的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下，其纯电续航里程可分别达到430km、510km，不过需要30分钟才能完成30%～80%的补能，在同级中只能算一般。但是动力还算不错，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速可达7.3秒，比绝大多数的同级1.5T燃油车还要快。

通过对比电池容量以及相对应的续航里程可以看出，元PLUS的能效比更加优秀，但充电速率稍微落后于哪吒X。除此之外，元PLUS的动力体验也要比哪吒X更好，因此相对来说，元PLUS可以算得上是一款节能和性能兼备的纯电SUV。

车叔总结

如果放眼整个纯电紧凑型SUV市场，哪吒X和元PLUS的综合性价比都是非常高的。其中，元PLUS作为比亚迪的销量扛把子车型之一，在多维度均展现出了超强的产品力，每月2万打底的销量，足以证明消费者对其有着超高的认可度。如果你想拥有较为全能的紧凑型纯电SUV，那么元PLUS绝对是尚佳之选。

当然，哪吒X的优势在于入门门槛更低，且各方面的产品力表现较为均衡，应付日常通勤绝对够用，如果对品牌没有要求，且预算不高，那么更便宜的哪吒X其实更加值得关注，毕竟几万块对于工薪阶层来说，已经是不小的开支了，一切够用就好。