随着八月的到来,国内各大新能源车企也陆续发布了自家上半年的销量战报,从结果来看,整体情况并不是特别乐观,除了比亚迪、理想等当红车企的表现比较出色外,有多家车企的目标完成率都没有达到预期的一半。那么接下来的时间,我们就来一起看看具体的情况。
比亚迪6月的销量为34.17万辆,同比大涨35%,距离排名第二的理想汽车可以说是遥遥领先,其1~6月的累计销量为161.3万辆,同比增长28.46%,不过销量表现不错,但距离他们原本定下的181.2万辆的半年目标,还是差了20万辆左右,半年目标达成率只有44.6%。
理想汽车的6月销量为4.78万辆,同比增长46.7%,也算是产品线调整后迎来了一波小小的涨势,其前六个月的累计销量为18.9万辆,同比增长36%,半年目标完成率只有31%(年销量目标60万)。
排在第三位的是问界,其半年累计销量为18.11万辆,目标完成率为30%。广汽埃安和蔚来汽车,紧跟其后,其1~6月的累计销量分别为17.74万辆和8.74万辆,目标完成率为25.34%和38%,而再往后的极氪、深蓝,其半年目标完成率分别仅为38.2%、26%,整体的表现都不理想,而类似小鹏、哪吒、智己等品牌表现更是糟糕,其半年目标完成率连20%都没有(分别为19%、17.92%、17.9%)。
当然,上述车企目标完成率不达标的背后,也有车企在年初盲目自信,定下高目标有关,但问题的关键,主要还是宏观市场的活力远不及车企们的预期。
来自深圳先进技术研究院新能源创新技术中心的胡丰林认为:
“从市场层面看,市场内卷和价格战是影响车企销量的主因。今年上半年,新能源汽车市场的“内卷”不断延展,从以往的卷价格卷营销,延展到卷配置、卷智驾、卷老板等,几乎无所不卷,竞争向多个层面深度渗透,给企业带来了更大挑战。在内卷的情况下,新车上市首先亮出的是优惠价、权益大礼包,这导致很多产品上市的热度一过,即使降价也难以再有竞争力”。
最后,他总结道:“一些新能源车企及品牌在销量、特别是年度计划完成率上存在差距,很大程度上不是因为企业实力不足,更多是因为市场竞争加剧及诸多挑战因素叠加带来影响的结果”。
不过,对于“半年销量表现不佳”的问题,也不是所有人都那么悲观。
来自乘联会的崔东树分会秘书长就表示:“2024年虽然已经过半,但不能简单地认为销量完成率也过半才能完成全年销量任务,从前些年的市场规律看,新能源汽车上半年销量占全年的40%左右,下半年约为60%。所以,总体上看,只要上半年完成全年计划的35%至40%以上,就有机会完成年度销量目标”。
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