随着八月的到来，国内各大新能源车企也陆续发布了自家上半年的销量战报，从结果来看，整体情况并不是特别乐观，除了比亚迪、理想等当红车企的表现比较出色外，有多家车企的目标完成率都没有达到预期的一半。那么接下来的时间，我们就来一起看看具体的情况。
比亚迪6月的销量为34.17万辆，同比大涨35%，距离排名第二的理想汽车可以说是遥遥领先，其1~6月的累计销量为161.3万辆，同比增长28.46%，不过销量表现不错，但距离他们原本定下的181.2万辆的半年目标，还是差了20万辆左右，半年目标达成率只有44.6%。
理想汽车的6月销量为4.78万辆，同比增长46.7%，也算是产品线调整后迎来了一波小小的涨势，其前六个月的累计销量为18.9万辆，同比增长36%，半年目标完成率只有31%（年销量目标60万）。
排在第三位的是问界，其半年累计销量为18.11万辆，目标完成率为30%。广汽埃安和蔚来汽车，紧跟其后，其1~6月的累计销量分别为17.74万辆和8.74万辆，目标完成率为25.34%和38%，而再往后的极氪、深蓝，其半年目标完成率分别仅为38.2%、26%，整体的表现都不理想，而类似小鹏、哪吒、智己等品牌表现更是糟糕，其半年目标完成率连20%都没有（分别为19%、17.92%、17.9%）。
当然，上述车企目标完成率不达标的背后，也有车企在年初盲目自信，定下高目标有关，但问题的关键，主要还是宏观市场的活力远不及车企们的预期。
来自深圳先进技术研究院新能源创新技术中心的胡丰林认为：
“从市场层面看，市场内卷和价格战是影响车企销量的主因。今年上半年，新能源汽车市场的“内卷”不断延展，从以往的卷价格卷营销，延展到卷配置、卷智驾、卷老板等，几乎无所不卷，竞争向多个层面深度渗透，给企业带来了更大挑战。在内卷的情况下，新车上市首先亮出的是优惠价、权益大礼包，这导致很多产品上市的热度一过，即使降价也难以再有竞争力”。
最后，他总结道：“一些新能源车企及品牌在销量、特别是年度计划完成率上存在差距，很大程度上不是因为企业实力不足，更多是因为市场竞争加剧及诸多挑战因素叠加带来影响的结果”。
不过，对于“半年销量表现不佳”的问题，也不是所有人都那么悲观。
来自乘联会的崔东树分会秘书长就表示：“2024年虽然已经过半，但不能简单地认为销量完成率也过半才能完成全年销量任务，从前些年的市场规律看，新能源汽车上半年销量占全年的40％左右，下半年约为60％。所以，总体上看，只要上半年完成全年计划的35％至40％以上，就有机会完成年度销量目标”。
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