中国电动汽车公司蔚来，近日宣布电池换电超过5000万次。通常使用的电动汽车充电方式是充电插头方式，用户开车到公用充电站，在快速充电器和慢速充电器上连接插头，为电池充电。目前技术条件下，快速充电器充电10%~80%，最快需要20分钟，慢的话需要1小时左右。
相反，蔚来电动汽车的换电方式与大多数汽车制造商不同，它也可以充电，还可以换电，并且坚持更换电池本身的方式。
电池更换技术是将放电的电池组更换为完全充电的电池组，可以快速为车辆充电。蔚来专用站的电池更换只需3分钟，用户体验已经与加油差不多了。但是换电方式最难的，是全国范围内的布局，这就像自己需要在全国铺设“加油站”一样，是件费时费力且烧钱的工作，因此一直不被外界看好。
蔚来汽车于2018年5月在中国深圳建成了第一个电池更换站，命名为Power Swap Station。截至今年8月，已在中国建立2464个电池更换站。其中825个位于高速公路上，提高了电动汽车司机的充电便利性。蔚来表示，日均提供7.9万次电池更换服务。
2022年7月电池更换量达到1000万次，2023年4月突破2000万次，2023年10月突破3000万次，2024年3月突破4000万次。随着使用电池更换服务的消费者增加，创纪录的速度在加快。蔚来说：“公司60%以上的电动汽车充电都在换电站进行。”
在电动汽车电池更换技术方面，把蔚来称为全球领先者也不为过。因此，NIO的电池更换技术预计今后将延伸到全球市场。蔚来在包括挪威、德国等国在内的欧洲各地建立并运营着50个电池更换站。
显然，电池更换方式是可以减轻电动汽车充电压力的划时代技术。但是，汽车制造商之间的电池规格及电池车身结合的标准化是首要课题。问题是解决这些课题的可能性很低，因此目前也只有蔚来汽车做换电并且小有所成，其它品牌要么不做，要么选择加入蔚来。
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