Stellantis要卖掉玛莎拉蒂？CEO曾表态不会向中国人出售旗下任

有消息称，全球第四大车企Stellantis正在计划出售或者关闭旗下销量较差的品牌，其中玛莎拉蒂由于销量惨淡可能会被抛弃。根据报道，今年上半年玛莎拉蒂全球销量仅6500辆，同比下滑超过50%，调整后的营业亏损达到8200万欧元，约合人民币6.43亿元。

Stellantis首席执行官Carlos Tavares此前曾表示：“如果它们不赚钱，我们就会关闭它们。我们不能承受不赚钱的品牌”。此前Stellantis的首席财务官也曾在一次财报发布会上暗示，未来可能会考虑将玛莎拉蒂作为一个独立品牌进行战略重组或出售。

不过在不久前的7月30日，Stellantis集团发声明表示仍然致力于保留玛莎拉蒂，称“玛莎拉蒂是14个Stellantis品牌中独一无二的豪华品牌”。不过从财报来看，Stellantis是“泥菩萨过河自身难保”，上半年净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润56.47亿欧元，同比下滑48%。

有意思的是，在此之前还有意大利媒体报道称，意大利政府将接手Stellantis集团手中已经停产的汽车品牌，并计划将这些品牌的使用权转让给中国车企。于是，一条中国车企收购玛莎拉蒂的消息就诞生了，但这条消息很快就被Stellantis辟谣。此前Stellantis全球CEO唐唯实接受采访时曾表态，“不会向中国人出售任何Stellantis的品牌”，意大利媒体难道忘了这茬？

其实仔细分析之后就会发现，Stellantis集团出售玛莎拉蒂的概率非常小。汽车行业曾经出现过出售优质资产的案例，但大多是因为亏损太大不得已而为之。比如2009年身处金融危机的福特汽车亏损超过140亿美元，为了“保命”将沃尔沃乘用车卖给了吉利汽车，作价18亿美元，相比收购时花费的64.5亿美元，直接亏了46.5亿美元。

相比之下，如今的Stellantis身为全球第四大车企，虽然净营收和净利润都有明显下滑，但企业仍然是赚钱的，还没到需要断臂求生的地步。而且Stellantis集团拥有的14个品牌中，玛莎拉蒂并不是销量最差的，蓝旗亚、DS、阿尔法·罗密欧等品牌的经营状况更差，要关闭或者出售也是这些品牌首当其冲。

近几年Stellantis集团确实一直在进行业务调整，砍掉不赚钱的业务线。比如2022年出售了神龙汽车第二工厂和第三工厂，合资公司广汽菲亚特克莱斯勒申请破产等，但目前Stellantis还没有卖掉旗下任何一个品牌。而且凭借玛莎拉蒂的品牌知名度，完全可以进行电动化转型，参考吉利旗下的豪华跑车品牌路特斯。

在新能源浪潮下，Stellantis正在积极推进转型，去年10月与中国车企零跑汽车达成了战略合作，双方以51:49的股比成立了零跑国际。零跑方面负责出技术，Stellantis方面负责出渠道，共同进军欧洲新能源汽车市场。今年7月底，首批零跑C10和T03电动汽车已经由上海港发往欧洲。

不过当下玛莎拉蒂的确遇到了一些困难，前面已经提到其上半年销量腰斩，导致利润率由去年上半年的9.2%暴跌至今年上半年的-13%。自1914年成立以来，玛莎拉蒂几易其手，先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特、法拉利等多家企业收购，直到2021年才纳入Stellantis集团麾下。

事实上，今年整个豪华车市场表现都比较低迷。上半年，保时捷营业利润同比下滑20.5%至30.6亿欧元；阿斯顿·马丁销量同比下滑近三成，经调整后的净利润减少了23%；宾利的销量也同比下滑28%之多。所以看起来并不都是玛莎拉蒂的问题，而且Stellantis还希望通过玛莎拉蒂保留其在高端豪华车市场的一席之地，这样来看就更不可能出售了。