连续5个月都是MPV市场销量第一，腾势D9究竟做对了什么？

可能很多人都没有注意到，在如今的MPV市场里，比亚迪旗下的腾势D9(参数|询价)这款车型，今年已经连续5个月时间都是MPV市场里的销量第一名（注：2023年也是全年MPV销量的冠军），这你受得了吗？

具体来看，在过去的3~7月份，腾势D9分别交出了9635辆、9557辆、9685辆、9667辆和8514辆新车的销量成绩单，而凭借这一稳定且亮眼的销量数据表现，腾势D9成为了许多消费者在买MPV车型之时所绕不开的一个选择。

也正是因为以上种种，今天我所想要跟大家来探讨的话题就是，在竞争激烈的MPV市场里，腾势D9究竟做对了什么，才能让自己始终立于不败之地呢？下面我们就一起来找找原因。

一、外形气场强，有种百万级丰田埃尔法(参数|询价)的感觉

一款车是否能让人有购买的冲动，外形气场肯定是非常重要的。作为一款本就是定位于豪华商务的中大型MPV，腾势D9不仅尺寸比丰田赛那(参数|询价)更大，整体造型所呈现出来的分量感和气场也非常强，那这就很容易打动那些年龄在三四十岁、又手握不少买车预算的中年消费群体。

另外，腾势D9不仅沿袭了传统MPV的方盒子造型，还为插混和纯电版本提供了不同样式的前脸设计风格。其中，插混版的前脸为“钻石雕刻中网”，主打一个大气。而纯电版的前脸则为“直瀑式中网”，主打简约。那这样样一来，产品之间有了明显的区分，所带给人的视觉冲击力又都很不错，产品定位着实是高明。

而且我不止听身边一个朋友提起过，他们在第一眼看到腾势D9这款车型之时，竟然觉得它的外观气场有种百万级丰田埃尔法的感觉。由此可见，车足够大和好的外观设计所带来的加分项，真是一些看不见的配置增加所比不了的。那在这里我也想问问大家：你们觉得腾势D9的外观气场强吗？可以在评论区留言说说。

二、内饰设计偏传统，好在座椅足够宽大舒适

MPV能不能卖得好，光有气场强大的外观可不行，内部还得坐着足够舒服才行。从设计上来看，腾势D9的内饰设计偏传统，且保留了不少的物理按键。10.25英寸仪表和15.6英寸的中控屏是时下主流的设计，优势则在于腾势D9的这块中控屏可以自适应旋转，也算是比亚迪车型“祖传”的一项配置了。

座椅作为消费者买MPV所最为看重的东西，在腾势D9上面自然也不会差。具体来看，腾势D9的整车座椅都采用了Nappa面料，提供7座和4座布局可选。其中7座采用2+2+3的布局，第二排座椅厚实宽大，还配备了多向电动调节、座椅通风/加热/按摩以及小桌板等配置，能充分满足第二排乘客的各种需求。

第三排座椅也同样不含糊，支持前后和靠背角度调节，这样一来，乘坐的空间和舒适性就都得到了保障，也能更好地照顾到车上每位成员的实际乘坐体验。总体来看，腾势D9的座椅舒适性放在30多万的MPV市场里，已经是属于越级般的存在，也就难怪每月都有将近1万位消费者去选择它了。

三、可油可电的动力形式虽不稀奇，却能让用户足够放心

腾势D9在动力上的可选择范围其实是很丰富的，首先它有插电混动和纯电动两种，并且不同动力形式下都具备两驱和四驱可选，这就能更好地满足不同需求的人。DM-i车型搭载的是骁云插混专用的1.5T发动机，两驱和四驱版车型的系统综合功率分别是221千瓦和299千瓦，综合扭矩分别是571和681牛·米；电动版车型的最大功率分别是230和275千瓦，综合扭矩分别是360和470牛·米。

其中，可油可电的腾势D9插混版车型虽然在动力形式并不见得有多稀奇，但比亚迪的DM-i超级混动却是行业内最早出现且可靠性和用户保有量最高的一套系统。因此，先不说搭载在腾势D9 DM-i这款车身上到底有多长的综合续航里程，单就论可靠性和实际体验，那也绝对是能让用户所放心和安心的。

所以，为啥很多人手握30多万预算买MPV，选来选去后最终还是入手了腾势D9，原因就在于它的这套插混系统不仅可靠性强，还拥有巨大的保有量作背书。也正是因为在这样一种偏良性的循环下，腾势D9的销量才能够越来越好，如此便解释了为何大家都愿意去买它。

写在最后：总而言之，腾势D9之所以能够热销，简单归纳下来就是它满足了这个价位区间里绝大多数消费者的实际使用需求。无论是外形气场、内部的空间舒适性，还是动力性与燃油经济性、隔音降噪表现，这款车都能称得上是同价位里NO.1级别的存在。因此，有这样一款宜商又宜家的MPV放在市场里可选，它的受众群体广泛以及买的人多也就不足为奇了。

最后我想说，腾势D9卖得好，其实也只不过是做对了它该做好的东西，毕竟，市场与消费者的眼睛永远是雪亮的，好的差不了、坏的也好不了，你们说是不是这个道理呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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