这真是屋漏偏逢连夜雨，漏船又遇打头风。
汽车市场的内卷不仅让厂家倍感寒意，更冲击着经销商本就高企的库存。而日前湖南数家经销商致函北京现代要求“暂停提车”的文件则将这一惨淡的现实从幕后推向台前。
该函件显示，鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向北京现代提车，并不再接受自动配送的车辆。
同时还要求北京现代立即解决好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。而文件底部还盖有9家汽车经销商的公章。不过针对此事，北京现代方面尚未公开回应，我们期待北京现代对此进行回应，以免问题持续发酵，同时提升产品 降低库存，以利再战。
而文件曝光后，除了让人们对经销商的生存现状感慨外，更对北京现代的现状表示担忧。毕竟从销量上看，北京现代进入2024年后的销量表现并不乐观。
公开销量数据显示，自今年2月份起，其已经连续5个月销量同比下滑，这当然也意味着北京现代上半年呈现出销量同比下滑的态势，让人为其前景捏把汗。今年上半年北京现代累计销量仅有9.1万余辆，同比下滑19.36%。
而在此前巅峰时期，北京现代年销量曾持续保持在100万辆之上，在2016年还曾创下年销114万辆的奇迹。但如今伴随着汽车新四化的加速到来，国产新能源车崛起渐成大势，其对于合资品牌的冲击也更为明显，不只是北京现代销量在下滑，包括丰田、本田、日产等日系品牌也呈现出下滑态势。
而从产品上看，北京现代的数款产品表现都不尽人意，以7月零售销量为例，最畅销的伊兰特当月销量仅有4638辆，途胜(参数|询价)则为2123辆，现代ix35(参数|询价)则仅有1451辆，至于索纳塔(参数|询价)、库斯途、胜达(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)之流当月零售量竟然均在千台之下，如此表现着实令人咋舌。
除了传统燃油车的销量不振外，在新能源方面，北京现代始终未推出拿得出手的产品也是其销量不振的重要原因。今年6月份预售的现代IONIQ 5 N因为定价过于高昂，而且将直面极氪、问界等同价位区间产品的竞争其前景也不容乐观。而且高达39.88万的预售价，恐怕也意味着其受众并不会广泛。
事实上，为了应对销量下滑，北京现代也在去产能以降低成本，包括北京顺义第一工厂、重庆工厂等曾先后被盘出。但饶是如此，其产量仍然巨大，和低迷的销量并不匹配。
对于北京现代而言，如何激活现有产品，将成为其销量能否回升的关键，其一是应当对现有产品的价格进行调整，通过以价换量的策略来先“活下去”；其二则是在产品上推陈出新，包括新胜达、伊兰特、沐飒等车型也已经到了更新换代的关口，通过焕新来让消费者感受到更多诚意，惟其如此才能在激烈的市场中求得一席之地。
写在最后：
激烈的市场竞争让车市产生了诸多乱象，经销商也好、厂商也好都是其中的重要一环，而面对激烈的市场竞争，如何疏通上下游渠道并推出更符合市场需求的产品无疑是突出重围关键，对于北京现代未来的表现，我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
同样都在造车，今年上半年谁赚的最多？时间来到9月，各家车企纷纷公布了各自2024年半年报，发布在销量、营收及利润等方面的核心重要数据。近一半的汽车公司利润都不高，特别是国企方面，上
蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多
近期，多家媒体（含自媒体）报道了一则有关捷途旅行者发动机故障的消息。在相关消息中提到某车主在去年年底购买的四驱版捷途旅行者于今年五月份首保时出现故障，故障为发动机漏机油；随后相关媒
随着电车领域的高速发展，商用车市场也迎来了属于自己的电动化浪潮，越来越多的车企开始向电车市场迈进，上汽大通MAXUS也不例外。为迎合市场发展，满足消费者的多元化用车需求，上汽大通M
在新能源狂潮席卷全球的当下，中国汽车界正上演着一场前所未有的“绿色革命”。而在这场变革大戏里，长安凯程无疑是商用车领域的一股强劲力量。从最新的成绩单来看，长安凯程8月狂甩15800
油价的“蠢蠢欲动”对新能源市场来说无疑是一种成全，对于靠出车挣钱的人们来说新能源商用车要比传统的燃油车香太多了。燃油商用车的使用成本居高不下暂且不提，就是越来越多的限行对驾驶员来说
随着汽车行业竞争步入中场赛，车企们的竞争焦点却开始收束——高阶智驾，成了一张必须拿下的终场赛入场票。随着高阶智驾装配率不断提升，智驾的比拼已经变成技术、工程、产品的“铁人三项”。头
随着金九银十的传统销售旺季拉开序幕，新能源汽车市场再次成为焦点。刚刚出炉的8月新能源品牌销量榜上，各大品牌纷纷交出亮眼成绩单，共有12家品牌月销破万，市场竞争愈发激烈。那么，在9月
在车与车的较量中，能在最后能取得胜利者，凭借的无非是实用性、配置、口碑等等。目前，江淮瑞风E3与上汽大通MAXUS新途EV70就陷入了一场被对比的局面中。至于这两款车谁的亮点更多，
2024 年 8 月 25 日，哈尔滨这座充满魅力的城市迎来了一场激情四溢的体育盛宴 ——2024 哈尔滨马拉松。三万热情参与者如潮水般涌来，让整个城市都沉浸在运动的活力之中。在这
上汽集团，这位汽车界的“老大哥”，稳坐“中国最大汽车集团”的头把交椅长达18年之久，如今却面临着王座易主的风险。随着新能源浪潮汹涌来袭，汽车界的格局也一变再变，比亚迪等新能源新贵如
有的车改款钣金都没动一下，仅在细微之处小敲小打就自称换代；有的车改款把动力系统、底盘悬架、智驾系统换了个遍，却给自己安了年度改款的名头。究其根本，就在于品牌底气的差异。没有干货就需
最近，小鹏的M03特别火，我身边也有不少人去了解这款车，据说小鹏目前还要求供应商提高零部件的产能，由于太过火爆，需要提高M03的产能和交付效率。目前，M03每天订单量超2000台，
在当今汽车市场的激烈竞争中，皮卡车型因其强大的载货能力与卓越的越野性能，备受消费者的青睐。然而，面对种类繁多的皮卡车型，如何做出明智的选择成为许多消费者的难题。今天，我们将为您推荐
很长一段时间里，比亚迪旗下品牌各车型背靠先进的新能源技术平台，无论是在纯电领域还是混动领域都取得了瞩目的成绩。其中最新的第五代DM混动平台更是顺利上车，凭借全新宋L DM车型一举将
国产皮卡市场的崛起皮卡车因其出色的实用性和可靠性，一直是远途旅行、货物搬运及商业用途的理想选择。然而，由于早期各地的封禁政策，这一车型在国内市场并未获得应有的重视。随着皮卡解禁政策
刚刚结束的成都车展，人气度依然泾渭分明。自主头部和一些新势力品牌人声鼎沸，而与之相比多数合资品牌展台则有些冷清。实际上关于合资品牌走向和前景，一直是网友热议的话题。就在最近本田公布
汉作为比亚迪向高端市场冲击的首款车型，它不仅是比亚迪品牌转型的开始，也是中国品牌打响逆袭合资燃油品牌的第一枪，汉上市以来一直是比亚迪重要的销量担当之一，蝉联过B级车和C级车市场销量
长安第四代CS75PLUS先享价来了！
京公网安备 11010102004670号