混动才省油？五代途胜不服气！

很多人都有自己的一套独特省油小妙招！

例如缓踩刹车缓起步省油、减重省油、高胎压省油、燃油宝省油，甚至于点烟器外挂设备省油等等。不可否认，前三种确实能做到一定程度省油，但实则治标不治本。想要做到真正的低油耗，还得是看技术层面，而技术可不是一些车企单纯的“整合”和噱头，是需要车企有独立研发的能力与大资金的投入，才能确保一辆燃油车型实现低油耗。

比如第五代途胜L，一辆绝对被低估的省油车型，而且还是SUV车型真正的做到了省油。在固有认知中一提到SUV就不会跟省油沾边，但途胜L却是个实实在在的“大奇葩”，这一切还得从技术层面说起。

途胜L配备现代汽车1.5T GDi高功率发动机，这款发动机在上市之初就荣获了全球动力总成领域的最高荣誉——“沃德十佳发动机”称号。

这款发动机的最大亮点，就是采用了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。这项技术能够根据车辆的行驶状态，如定速行驶、加速行驶等，智能控制气门的开启持续时间，并配合电脑精确控制的喷油系统，实现发动机内油气比例的最优化，让汽油燃烧得更加充分，从而提升燃油经济性和动力性能。

而想要做到真正的省油，只依托发动机的技术还是远远不够的，变速箱也是非常重要。放眼全球，能做到发动机、变速箱、底盘全部自研的车企屈指可数，而现代汽车就是其中之一，毕竟是全球TOP3的车企。

途胜L搭载了现代自研的8AT变速箱，起步加速响应更加灵敏，动力衔接更加紧密，能够精准了解驾驶者的驾驶意图，各个档位之间的切换快速而流畅。这款变速器不仅能够承受较大的扭矩，传递更强的动力，还能够减小由齿轮摩擦引起的振动，将车辆升至更高的挡位时降低油耗。这款8AT变速器与途胜L搭载的1.5T高功率发动机之间的匹配度极高，同时又经过了专属调教，所以才能做到性能稳定、操控精准、经济省油。

正是在发动机和变速箱的配合下，途胜L可带来同级最优的6.90L（WLTC）百公里综合工况油耗，以及更加舒适的NVH体验。

实践才是检验技术的根本标准。为了验证途胜L的真实油耗水平，我们随机在听众中组织里途胜L车主油耗征集，获取到他们日常用车的实际油耗表现，下面看看他们的成绩！

你以为北京现代途胜L仅仅是燃油车优秀吗？途胜L混动产品也很赞！

它搭载了全球顶尖的TMED混合动力技术，配备了一颗专为混合动力设计的2.0GDI发动机，它动力强劲，最大功率达到110.5kW，最大扭矩186N·m，而且在WLTC标准下，综合油耗仅为5.49L/100km，非常省油。与之匹配的是6速自动变速器，能承受的最大扭矩高达357N·m，传递效率达到了92.3%，让车辆更加节油、高效。

此外，HSG启发电一体机的配备，还能在起步时能提供额外的发动机扭矩，让提速更加迅猛。同时，它还能回收动能发电，既节能又环保，并能实现快速启停。这款启发电一体机的最大功率为8.5kW，在1870-12000rpm的转速范围内都能发挥出色性能，最大扭矩为43.2N·m，在1870rpm时即可达到。

途胜L混动还采用了超薄高功率永久磁石电机，它使用了0.27t的电子钢板来提升效率，并增大了线圈空间以减少损耗。通过对电机罩等匹配部件的优化，改善了冷却路径，使得电机尺寸更加小巧。这款电机的最大功率为44.2kW，在1600-2000rpm的转速范围内表现出色，最大扭矩为264N·m，在1600rpm时即可达到。

途胜L混动的电池技术也非常先进，选用了270V级大容量高密度锂离子电池组，电池容量达到了1.49kWh。这款电池具有更高的充/放电功率，放电功率为44kW，充电功率为49kW。电池还经过了严格的安全测试，包括过充、过放、挤压、穿刺、火烧、浸水等测试，全部合格。同时，它还配备了BMS电池系统检测系统，能实时监测电池电量，并配备了高电压继电器及逆变器保护装置，确保电池的安全使用。

这些先进且可靠的技术运用让途胜L混动车型也是这个级别不可多得的好产品。