近日，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向盐城经济技术开发区人民法院申请对该公司进行重整，同时申请预重整，法院决定受理该公司预重整申请。
法院公告部分内容截图
此前，高合汽车就一度陷入破产传闻之中，法院的一纸公告让一切尘埃落定。尽管预重整并不等同于宣判“死刑”，但却标志着高合汽车已陷入困境，正在寻求最后的自救机会。
高合汽车要想在当前的困境中实现逆袭，难度极大。尽管仍有可能在预重整期间获得大笔资金注入，但考虑到高合汽车的问题从年初延续至今，潜在投资者的兴趣已逐渐冷却，高合汽车重生的希望渺茫。
从顶着最贵国产电动车的名号到如今破产重整，4年时间里，高合汽车究竟做了些什么呢，电车汇从高合汽车截止目前申报的新车公告做了一个统计，从中盘点出了一些信息。
高合共有3款新车，首款量产车高合HiPhi X在2020年9月推出，售价58万-80万元之间；第二款车高合HiPhi Z在2022年8月推出，售价61万元-63万元；第三款车高合HiPhi Y在2023年7月发布，售价33.9万元-45.9万元。截止到今年6月底，高合汽车的累计销量约为1.1万辆。
高合汽车没有自己的生产资质，车辆是由江苏悦达起亚汽车有限公司代工的，截止目前共计申报了13个新车公告。
其电池单体供应商主要是宁德时代，早期部分车型的电池包由高合汽车母公司自行封装，后续还是全部采用供应商方案。从电池能量密度来看，基本上用的都是宁德时代当期配套的高性能电池。2023年申报的高合HiPhi Y引入了弗迪电池作为供应商，与宁德时代一起为新车配套动力电池。
所有车型的驱动电机都是由联合电子提供的多合一永磁同步电驱动系统，从电机型号来看，不同车型都是由联合电子的3款电机提供的组合方案，并且从功率、转速等性能来看，在电机组合方案相同的情况下，高合自2020年至今申报的新车动力性能都是差不多的。
且不论车辆的售价及定位，从核心三电的配套来看，高合汽车与目前主流的新能源车企相比，也明显缺乏核心技术，电池、电机、电控、智能驾驶等关键部件，几乎全部依赖外部供应商，这也是高合汽车在当前竞争日益激烈的新能源汽车市场逐渐掉队的关键原因。
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