国内首次试驾！特斯拉Cybertruck可以在国内上路了？

你一定刷到过Cybertruck(参数|询价)在路上跑的视频，感觉像天外来物，非常科幻。今天我们排面了！！！终于有机会开起来！外观，它的材料和设计除了德隆索以外应该跟地球上其他车都不一样，车身不锈钢材质，接近直角的车头造型，设计感和科幻感拉满。

先不说在国内，在他老家美丽国也是回头率爆棚，更是身价翻倍，丝毫不输一台法拉利，你敢信他是一台5年前，2019年发布的车？

全电动的前备箱，车尾箱的盖子无论是动起来还是听起来都特别像家里车库的卷帘门。后备箱值得一提的是他的照明非常优秀，两条贯穿的LED照明灯。无论你的杂物挡在哪个位置，都能保证剩下空间的正常照明。其他车企可以学一学，前后储物空间达到了3423.5升。

值得一提的是，主驾和副驾的电镀上面用电焊的工艺书写了Cybertruck的logo。电焊不知道是不是手工打造的，但是焊点清晰可见。可以说是个性十足了和外观的设计风格如出一辙，简单明了。

车机的UI可以说是贯彻了特斯拉的特点，就是简明扼要、逻辑清晰、操作简单。但是和普通特斯拉就不一样，他的所有设计元素全都是方形的。并且所有的比如说前备箱的打开关闭，后卷帘门的打开关闭。全部是以动画的形式展现，可以说是细节满满

车机在静态时是模拟了特斯拉在火星上缓慢前进的一个动画，并且伴随着光影的变化。是一个动态的背景，就是和所有特斯拉更新后的系统不一样的位置，也是他独享的一个设计界面。

进入车内，还是很特斯拉的简洁风。毛坯风格，异性方向盘中间带Cybertruck小logo。中控屏18.5英寸，比其他特斯拉都大。这台是美规版本，所以界面都没有汉化，UI跟其他特斯拉一样，很好上手。转移到后排，小屏9.4英寸，跟Model3的差不多，腿部空间诃头部空间一般。

开起来还是非常有惊喜的，车长5米7，车重3吨多。百公里加速只有4.3秒，虽然在特斯拉车系里不算是最快的。但是绝对是大力飞砖的感觉最强的，因为这台车的灵活性远远超出了我的想象。他的方向盘向左向右打满只有半圈，两边合在一起只有一圈，所以他的转向比是非常夸张的。

他用了线控转向的技术，虽然有一丢丢的延迟。但是我相信是为了安全的标定，因为这种特别夸张的转向比。如果没有虚标的话，只要车身只要轻轻一碰方向盘。车绝对就会向一个方向冲出去，悬挂的质感也是特斯拉车系里我觉得表现最好的。明显要比Model S(参数|询价)和X要高级很多，那种软中带韧。

如果硬要挑毛病的话，可能就是侧倾抑制的不够好。但是车身高度这么夸张，我觉得是可以理解的，值得一提的是，他并没有向其他性能版特斯拉提供特别夸张的赛道模式。但是他提供了一个非常专业的越野模式，在越野模式中，你可以看到车身的所有特性，和愉悦相关的任何数据。

更惊讶的是，它包括了一个前后双差速锁。也就是这台车拥有前桥、后桥两把差速锁。再配合上他车身悬架升到最高的夸张高度和有和他变态的动力，相信脱困能力应该有不俗的表现。

这一定是我今年开过最硬核的车，哪怕在未来的一段时间里，可能也很难会再开上第二次。

特朗普前两天还试了这台车，隔空喊话马斯克说：“you did great”（关联一下特朗普）。

特斯拉中国这次以展车的形式，进口了8台创始版的赛博越(参数|询价)野旅行车来到中国进行全国的巡展，包括媒体的驾乘体验。通过这些来判断特斯拉愿意使用这么多的人力物力，一定是在大力促进这台车进入中国市场。

包括他的名字一直都没有提“皮卡”两个字，一直都是赛博越野旅行车。所以可以猜测是否这台车可以不以皮卡的身份进入中国，从而避免皮卡限行以及15年强制报废这个特殊的政策。

这台车仔细想想，距离发布已经过去了5年。但是今天看到实车，甚至看见他出现在中国的马路上。还是那么的不真实，就像是P在一张照片上的感觉一样。