8月初，上汽通用五菱官方就已抢先公布了7月份的销量“成绩单”，上汽通用五菱整体实销108479台，同比增长17%。其中五菱银标实销45305台，五菱红标实销45978台，宝骏汽车实销4399台，海外出口量为16414台。
就这组官方数据而言，上汽通用五菱7月份的市场表现看起来很不错，同时还取得五菱新能源印尼细分市场销量、宏光MINIEV微型新能源轿车实销、五菱扬光新能源青客销量等三个第一，当然，定语也确实足够多。
目前上汽通用五菱卖得最好的产品，分别是五菱缤果家族和宏光MINIEV家族，前者7月实销15949台，同比增长10.9%，后者实销15769台，同比增长1.6%。不过，这两款车型的销量表现，目前还远没能达到以往的“神车”等级，或许我们不应该对上汽通用五菱有过高的期待。
说完上汽通用五菱的“喜”，接下来就说说他们的“忧”。根据上汽集团8月10日公布的2024年7月产销快报显示，上汽通用五菱的销量为76000台，月度同比下降31.72%，本年累计销量为646009台，同比增长2.31%。至于上汽通用五菱汽车印尼有限公司的销量则为1706辆，同比下降过2.15%。
由此可以发现，上汽通用五菱官方公布的销量数据与上汽集团所公布的数据有明显的出入，难道当中有什么猫腻？实际上，这是主要是因为统计标准不统一所导致，假如再拿乘联会公布的数据一起对比，同样存在着差异。
乘联会公布的7月厂商零售销量排行榜显示，上汽通用五菱的销量为54948辆，同比下降了2.6%。从第三方的角度看待上汽通用五菱目前的销量状况，似乎都显得不太乐观。因此，官方给出的“实销”数据，很难不让人产生其它的联想。
从“神车”辈出，到归回平凡，上汽通用五菱近年的发展确实有很大的落差。客观来说，上汽通用五菱目前的状况虽不至于用糟糕来形容，但显然有点跟不上市场的节奏。尽管上汽通用五菱的产品做得确实越来越好，但是与市场同类的产品横向对比之下，并没能占据优势。尤其在激烈的价格战之下，上汽通用五菱性价比这张王牌，效果已经被明显削弱。
汽车网评：品牌转型过程中，总会遇上阵痛期，上汽通用五菱如今就处于这样的阶段，只有熬过了这一艰难的阶段，日后的发展才能取得进一步的突破。同时，如今市场的变化非常快，上汽通用五菱也需要快速作出战略上的调整，只有跟上市场发展的节奏，才能取得更好的成绩。
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