难以复制小鹏P7神话 极越07下月发布 售价或20万起

车见万宜讯——据可靠消息，极越07作为极越品牌的首款轿车，将于9月17日正式发布，并有望以20.99万元的起售价切入市场。新车设计理念、主打人群和造型风格都和小鹏P7神似，然而如今的市场对极越07来说并不容易。 

极越作为吉利和百度合作成立的汽车品牌，主打智能化汽车和汽车机器人概念，品牌出身并不草根。日常销售网主打一二线城市的商超门店，但是人气和销量始终表现平平。车见君就曾多次目睹极越门店在人山人海小米隔壁的落寞。目前极越仅一款“极越01”中大型SUV在售，使用了与极氪系列相同的SEA浩瀚架构。

最近极越01举办了AI美学的品鉴，可以看出品牌方把新车的主打亮点还是放在了百度AI功能和原创化造型上。首先说说极越07“外星飞船”般的外观设计。原创度很高的同时延续了极越01上尖锐的金属感前脸。智能交互大灯系统除照明外，还结合了AI像素灯、远近光灯、转向灯等功能。车身侧面采用按键式的电动门设计。车尾部分，采用掀背式尾门，尾灯组与主动升降尾翼的结合，为这辆车增添了一抹动感，和整车的轿跑造型相契合。蚌壳式前机舱盖、后移的A柱、浑厚的尾箱都确实和小鹏P7有些异曲同工。

进入车内，极越07的内饰主打科技感。贯穿式的大屏设计让整个座舱看起来宽敞明亮。中央扶手区域经过一番改造，增加了双无线充电板、扩容储物槽等实用配置。车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，保证了操作流畅，信息处理能力强劲。

动力方面，极越07或将提供和01相似的选择，既有经济型的低容量磷酸铁锂电池，也有单电机版本、更强劲的双电机配置。入门级车型已经足够满足日常通勤需求，而单电机车型则更适合长途旅行，双电机适合追求速度的驾驶者。

智能驾驶技术方面，极越07采用了BEV+Transformer“纯视觉”高阶智能驾驶技术。鉴于极越的品牌背景，极越 07 的智驾系统自然采用的是百度 Apollo 智驾系统，百度作为最早开始研究自动驾驶的一批科技公司，百度并没有采用激光雷达+视觉的混合方案，而是直接采用类似特斯拉的纯视觉智驾方案。

在极越品牌的整体战略与产品中，由百度背书的智能交互无疑是其主打的亮点之一。极越通过深度融合AI大模型技术的SIMO系统，实现了自然化的语音交互体验。这种交互方式简化了用户的操作流程，也在潜移默化中改变了用户的驾驶习惯，使得智能汽车不再是冷冰冰的机器，而是能够与用户进行流畅对话的伙伴。之前静态体验极越01时，确实语音沟通可以排进第一梯队，但是很难做到“越级的体验感”。

PPA智驾系统在100个城市落地，未来将在全国范围内普及。极越致力于让智能科技更加贴近用户的实际需求。无论是通过语音指令轻松启动智能驾驶功能，还是随时根据路况调整驾驶策略，极越的智能交互系统都为用户提供了便捷与智能。但是目前智能交互的亮点和竞争力都还不足以成为一台车的购买点。

目前主流电动中级车市场似乎已被“7系”包围：小米SU7、小鹏P7、极氪007，即将上市的极越07也想虎口夺食，但是品牌力似乎和上述车型还有差距。极越长期延续了吉利低调的品牌风格，品牌无法破圈，这使得其声浪一直有限，无法进入新势力第一、第二梯队。销量上的反馈更加直接：数据显示，最近半年极越仅售出2700台，月均销量不足500台，在20 - 30万元纯电车型销量中位列第48名。这其中甚至还包括了不少上海地区的大客户订单。

至于售价，虽然官方还没有公布具体数字，但根据市场趋势和同平台车型的价格来看，20万元左右起售似乎是合理的。从定价风格上，极越并不激进，始终是同级别车型中中等偏贵的存在。极越用料扎实且并不打性价比牌，一直希望靠AI和智能取胜，但目前看难度很高。2023年11月，极越01曾在价格战压力下全系车型价格下调3万元。不过值得一提的是，对于已提车的老用户，极越给予3万元差价现金补偿。这一点会让很多准车主放心入手。

新车上市在即，但今天的红海市场即便强如吉利、百度也依然需要负重前行。曾经小鹏P7一车定乾坤的历史很难再现，不过极越07在智能、独特设计等方面的优势依然存在，如果售价存在惊喜依然是一枚深水炸弹。吉利深厚造车功底和百度智能支持会成为新车不错的亮点，但是吉利旗下多个品牌长期存在的销量难题依然待解，产品力无法消化销售压力，在极星、极越这些成员身上都能看到。