从NIO IN 2024，看蔚来汽车深耕技术的“长期主义”

7月27日，蔚来汽车举办了第二届NIO IN蔚来创新科技日，蔚来汽车正在用实质性的科技技术，矫正外界对于它仅仅只是服务领先的“误解”。

在本届创新科技日上，全球首颗5纳米智驾芯片——蔚来神玑 NX9031宣告流片成功，整车全域操作系统「SkyOS·天枢」、蔚来首个基于AI底层能力打造的智能系统——全新Banyan 3智能系统、中国首个智能驾驶世界模型——NWM、蔚来智能驾驶技术架构 NADArch2.0等多项科技技术迎来发布。同时，全新NIO Phone迎来上市。

从芯片到系统，从硬件到软件，从智能汽车移动解决方案到车手互联……正如李斌所以所言，如果说去年的首届NIO IN，蔚来汽车还停留在“列大纲”阶段，今年的蔚来汽车显然是在把曾经的技术战略愿景，统统落地成为了现实。

站在汽车市场底层技术竞争愈发激烈的背景下来看，这批科技创新成果的落地和技术壁垒的攻破，对于蔚来汽车乃至中国品牌而言无疑意义重大。

其中，神玑NX9031作为业界首款采用 5nm 车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，不仅芯片和底层软件均已实现自主设计，还做到了一颗芯片实现四颗业界旗舰芯片的性能。这不仅意味着芯片成本将大幅度降低，还意味着核心芯片技术，不用在受制于海外市场。

在神玑NX9031的基础上，全域整车操作系统「SkyOS·天枢」更称得上历史性的突破。

由于操作系统是智能汽车定义“智能”上限的灵魂，可以提高软件的可扩展性和可移植性，是软件定义汽车的核心所在，车企在决战智能化竞争的下半场，操作系统必然扮演了极为重要的角色。

不过，想要实现整车底层操作系统的全域自研，并非一件易事。

这不仅需要强大的软硬件支撑，目前大多数智能汽车的操作系统，都停留在供应商为主的分布式架构阶段，芯片商、软件供应商、零部件供应商不同，操作系统要想实现智能驾驶、智能座舱、地盘、车控、补能及云端等多维度的全域统一调度，兼容难度高、成本高，效率也不一定能够保障。

毕竟，供应商服务的对象太多，就导致了操作系统几乎很难拉开明显的个性化和差异化体验。

这也就是蔚来，为什么斥巨资做全域整车操作系统的关键所在。

据介绍，作为蔚来汽车历时4 年研发、投入超过2.3万人/月、面向 AI 打造的汽车智能化底座，「SkyOS·天枢」在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，可以实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。

全域统一管理和协调，一方面意味着蔚来无需为不同的车型，品牌设计不同的操作系统，可以大幅降低成本，并提升开发效率。

李斌表示：“我们现在60%-70%都是基础的研发费用，不是某一款车型的也不是某个品牌的，今天这些东西在所有品牌上，所有车型上都是可以用的。”

另一方面，自己做软件系统，还将真正为蔚来汽车打造差异化的智能用车体验。李斌表示，整车全域自研系统既能整合用户的全生命周期用车价值，也能让用户体验更好，更安全。

当然，这样的技术成效背后，是蔚来汽车大规模的投入。仅仅今年第一季度，蔚来汽车光研发投入就达到了28.61亿元，走到了新势力研发规模的前列。

对于蔚来汽车而言，较大的投入使其在盈利能力上相形见绌，但用李斌的话来说，做整车操作系统就好比打地基，按照100层楼的标准去打，只有地基打好了，才能更多地去做上层的应用。虽然前期的投入很大，短时间看不到效果，但只要除了“地面”，越往后“盖楼”的的速度会越来越快，越来越轻松。

“长期来说能提高毛利率、提高利润，短期是投入，长期是利润。”

在李斌看来，“研发也能换毛利，虽然见效慢，但研发换毛利肯定是毛利提升的最重要的一个方向，不是简单的打价格战。”

据李斌透露，计划9月份上市的乐道L60就将首发搭载Sky·OS天枢系统。另外，在把自己事情做好，把自己内部的不同品牌、不同平台、不同车型的用户服务好的基础上，蔚来汽车第二部还将开始服务开放给蔚来有合作关系的一些零部件合作伙伴，第三步，如果有整车企业愿意用，蔚来汽车也将共享「SkyOS·天枢」。

左手拥有成功流片5nm智驾芯片，右手拥有行业首个整车全域操作系统，做到了“有芯有魂”的蔚来，在本届创新科技日上发布的技术成果还不止于此。

作为蔚来首个基于AI底层能力打造的智能系统——全新Banyan 3，不仅基于AI大模型能力和原生智能系统，提升了NOMI的认知和复杂任务的处理能力，除了智能语音，智能座舱、智能底盘也迎来了升级。

其中，AI智能底盘在无需CDC和空悬硬件的背景下，仍然能实现4D全域舒适领航体验。

作为中国首个智能驾驶世界模型，NWM更是让智能驾驶“拟人化”的体验，进行了大幅度升级。

作为蔚来汽车智能移动终端体验闭环的关键一环，此次迎来上市的全新NIO Phone，不仅标配了安卓旗舰机该有的硬件性能配置标准，还做到了“零系统广告”和“零商业预装。

针对手车互联，蔚来对于NIO Phone的设计思考，还细化到了超感车钥匙、超感泊车、智能寻车、增强版天空视窗、NIO Link 接力等功能，进一步让手机和汽车之间不再是单独的个体，而是让联系更为紧密。

从这一系列技术成果，我们不难发现，蔚来对于智能科技技术价值的思考，并非是片面的、短期的，而是系统的、具有持续性的。

“一个语文好的学生，不是必然的数学就不好，也不是必然的体育就不好，可能是德智体全面发展，就像我们换电做的好，但大家都不太去传播蔚来的充电，其实做得也是最好的，就像服务做的好，怎么就说我们的技术就不好呢？”李斌反问道。

可以相信，第二届NIO IN蔚来创新科技日之后，蔚来汽车的“技术标签”和“技术底色”将得到蔚来汽车成立以来最大的一次强化！