8月13日，极氪汽车发布了2025款极氪001(参数|询价)和2025款极氪007新车，起售价分别是25.9万元和20.99万元。看到这配置和价格，计划推迟到9月底再发布售价的领克Z10已经有些慌了。
内心再慌，领克也没有办法现在发布Z10的正式售价，只能对外发布了领克Z10的极夜黑官图，并宣布15日开启预售。
领克为什么会慌？我们先看看极氪发布的2025款新车型。
新款极氪007发布的5个配置，续航里程从660km到870km，符合主流纯电车续航要求。价格上，新款极氪007后驱版20.99万元起，长续航后驱智驾版和四驱智驾版均为22.99万元起，四驱性能版售价29.99万元起。
新款极氪001的入门价格则在25.9万元至76.9万元不等，新增95度电池的后驱版本车型。
2025款极氪001和007全部是800V高压快充，并且极氪首次使用了自研的第二代金砖电池，从10%充到80%只需10分半，超越三元锂电池，成为当前全球充电速度最快的动力电池。2025款极氪007充电10分钟，续航增加473公里。
领克和极氪同是吉利旗下的两个兄弟品牌。这两年极氪专心做纯电车，领克则踏踏实实做混动，即将上市的领克Z10是领克推出的第一款纯电车型。
不得不说，Z10外观前卫时尚，车灯设计也比较用心，超5米车长属于中大型轿车。除了外观，Z10较为吸引人的恐怕就是车内窄条幅液晶仪表和车尾隐藏式升降尾翼了。
但是你要说好看，Z10能超越小米SU7吗？还是说性能方面能碾压小米SU7呢？
所以说，吉利指望用领克Z10阻击小米SU7恐怕会力不从心。不仅如此，现在问题是，Z10在很多方面连极氪的新车型都不如，请问下一步Z10怎么定价？
从目前公布的参数看，领克Z10“丐版”配置太低。首先两驱低功率版没有800V高压快充，而是采用400V高压快充，电池容量也小，续航小。其次，“丐版”单电机两驱最大功率只有200千瓦，而极氪007/001全系都是310千瓦最大功率起步。
2025款极氪007和极氪001全系800V高压快充，全系极光雷达，007的起售价来到20.99万元。而领克Z10的低配是400V高压快充，71度小电池只有602km续航。所以，领克Z10低配只能比极氪007的20.99万元起售价更低才能活。而高配版价格也只能低于极氪001的26.9万元起售价才有性价比，但相比21多万元的小米SU7，领克Z10高配也很难有价格优势。
极氪001和007这次赶在领克Z10上市前发布新车，并降价增配，目的或许不是不给Z10留活路，更多意图可能是对小米SU7形成竞争。但问题是Z10也想着对标和竞争小米SU7，怕就怕对小米SU7没任何压力，先被极氪的性价比给干掉了。
此外，智驾一直是领克的一个短板。
2025款极氪007和极氪001相比旧款，在智驾方面有明显提升。激光雷达和双OrinX智驾芯片下，一方面是AI智能座舱升级，一方面是浩瀚智驾2.0版升级，实现车位到车位的全场景城市智驾。
反观领克，一直就不擅长智驾，如今出纯电车型Z10，智驾能力有多强，能不能有城区NOA水平，至少目前很难看到会有这方面的突破。
新款极氪007和极氪001降价增配，表面上看是想在20万＋这个区间对抗小米SU7，但现实是对小米SU7影响多大不好说，对自家兄弟领克Z10是一点活路没给留。
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