随着绝望坡、网红坡、成佛坡、道歉坡等在网络上的爆火，户外越野开始走向大众的视野之中，上至老人下至抑或者亦或是家庭主妇都能被这项独特的运动所吸引。
可传统观念里越野车并不家用，家用车并不越野，二者似乎水火不相容。
新哈弗H9的到来就是要改变这一局面。
从目前放出的官方宣传图可以看出，新哈弗H9将重点放在了家庭上，宣传图中随处可见的家庭场景，这在以往几代H9上是前所未见的。
要知道作为国产硬派越野车开创者的哈弗H9，上市之初瞄准的便是专业越野玩家，凭一己之力挤进被合资独霸的越野车市场。经过多年的努力，成功在硬派越野车市场占有一席之地。那新H9要抛弃掉之前几代H9所打下的市场吗？
其实不然，新H9将市场指向家用的同时也会捍卫自己硬派越野的身份。哈弗并没有为了家庭属性而且削弱这辆车的越野属性，相反的是，新车是在加强原有越野属性的同时，赋予更多家庭属性。
哈弗为什么这样做？正如开篇所提到的各种网红越野地火爆出圈。短视频平台的出现让多少人心中萌生了对户外生活的向往。
户外生活正在逐步成为现代人的一剂补药，在钢铁丛林待久了，鸟语花香就变得格外重要。而
普通的城市SUV却不足以涉足沥青之外的世界，而足够硬派的越野车却又不足以涉足一家老小的柴米油盐。一台全能的硬派越野车是市场所需的，但深耕越野市场多年的长城却能轻易洞察到这种需求，新哈弗H9瞄准的正是这一缺口。
用“奶爸越野车”来称新哈弗H9再合适不过了，众所周知的奶爸车是一定要足够舒适，足够豪华，新H9在这些方面确实做到了。
后排是一台奶爸车的黄金区域，能否配得上奶爸车的称号就得看后排怎么样。新H9的后排称作户外的“移动起居室”也并不夸张，2850mm的超长轴距保证了足够的横向长度，方盒子的造型保证了足够的纵向高度，能跷二郎腿还不顶头。
将二排放倒还可以直接变身成为可以睡觉的大床或是孩子的游乐园。后排座椅如同沙发一般柔软，还有座椅通风、座椅加热、八点式按摩的加持。
当然舒适感的营造也是奶爸车必不可少的。新H9在这方面可谓下足了功夫，前双叉臂后五连杆整体桥的悬挂形式，保证舒适性的同时提高操控性。
底盘和车身之间采用重新设计的橡胶减震块，降低车身晃动以及过滤稀碎震动。车身远超同级隔音材料的使用，提供了静谧的乘坐体验。
奶爸车的安全性也是重中之重。新H9的车身结构大量采用高强度钢材，车身高强度钢的比例达到83%。独特的钢材传力通道设计，最大程度地分散侧面撞击力，防止车身变形。自动紧急制动以及前方碰撞预警等L2级辅助驾驶功能的加入，也可以进一步降低事故风险。
从各种方面来看，新H9确实可以作为一辆合格的奶爸车，当然，不仅仅是奶爸车，还是一台能够越野的奶爸车，要有说走就走的底气。
新H9保持一贯的硬派越野特性。全系标配博格华纳适时四驱和Mlock中央差速锁，高配加装后桥差速锁。接近角和离去角分别为31°和25°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，越野能力不容小觑。
这样的越野能力配合奶爸车的属性，称为最强奶爸车也不为过，完美契合了新H9全家一起越野的主题。
随着越野文化的日益发展，越野会被越来越多的家庭所接受，对于既能承载家庭又能兼顾越野的车型的需求将会与日俱增。
新哈弗H9的上市正是哈弗察觉到这一趋势的结果，让越野走进家庭，让家庭爱上越野，给全家一份说走就走的底气还有舒适旅程的坦然，最强奶爸车不过如此。
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