TOP君向一些朋友推荐新车时,他们总觉得电车还是一个新玩意,“不靠谱”,销量也还不如油车,所以还是会“从众”倾向油车。
但在今天,他们的观念要被颠覆了。据乘联分会数据,7月份国内燃油车零售84万辆,新能源零售87.9万辆,零售渗透率达到51.1%,绿牌正式成为多数派,这会是一个iPhone4时刻吗?
其实早就4月前两周,新能源汽车渗透率便首次达到50%了,这次更是第一次在完整月份突破50%,拥有更强烈的历史意义。而且不仅仅是在绝对值上的领先,也反映在趋势上。
7月燃油车零售同比下降高达26%,1-7月燃油车零售657万辆,同比下降15%;而7月新能源零售同比增长高达37%,1-7月新能源零售499.1万辆,同比增长高达34%。这体现出越来越多人爱上电车,并用真金实银支持电车,直至这个月的历史性拐点出现。
其中,比亚迪7月销量达到342383辆,也就是贡献了国内38.95%的电车销量。1-7月销量达到1955366辆,贡献了国内38.17%的电车销量,可谓居功至伟。
在年初,比亚迪就发起电车普及战,多款荣耀版车型减价增配,吸引大量消费者购买。5月更推出第五代DM技术,最低油耗低至2字头,随后搭载DM5.0技术的秦L、海豹06 DM-i、宋L DM-i等车型发布即交付,也进一步助推了销量爆发。
相比之下,不少主打油车的品牌都出现了双位数的销量下跌,甚至有无法提车、4S关店、被迫调价等情况出现。可以说,形势已经非常清晰。
同价位的电车相比油车,往往有着配置高、加速快、使用维护成本低等优势,加上比亚迪等国产品牌多年来积累的电车技术优势,大量电车在路上安全行驶,也给予消费者更多信心。
接下来就更加期待,可以看到季度,乃至年底的新能源渗透率破5成,让更多优秀的国产电车成为国内乃至全球消费者的优先选择。
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