让中国新能源汽车跑遍全球，需要更多的"极氪速度"

现在的年轻人，可能不知道 “深圳速度”的真正含义，只觉得是非常快的意思。其实自从改革开放起，中国的一切都开始发生翻天覆地的变化，而且像滚雪球一样，每时每分都在比前一时一分了生着更大的改变。所以，从80后开始，大家都习惯了中国的这种变化，日新月异。

我现在告诉你，“深圳速度”的原意是什么吧，你可能不太会相信。那是中国冶金部第一冶金建设公司在开发深圳的过程中创下的，一个星期一层楼的速度和辉煌。大家当时都震惊了，管这个叫“深圳速度”。你是不是觉得真的不算什么？那时候，可没有现在“基建狂魔”的各种超先进的设备，那时候，最多的就是一台泵车伸着脖子浇灌混凝土，人工在震捣泵车上喷出的混凝土地坪。

雪球一旦开始滚动，就再也不会停下来，而且增大的速度会几何倍数加大。如今的“极氪速度”，就是这后改革开放时期的缩影。自2021年10月23日开启交付以来，极氪是不断刷新交付记录。仅33个月累计交付超30万辆，要知道，这是创造了高端纯电品牌交付记录；2024年5月10日，吉利控股集团旗下极氪智能科技以“ZK”为股票代码，在纽交所挂牌上市，成为从创立到上市最快的汽车科技公司。作为对比，特斯拉、小鹏汽车、理想汽车分别是7年、6年和5年，蔚来汽车成立4年后上市，极氪只用了3年时间。

新能源汽车的"中国速度"， “极氪速度”就是“深圳速度”之后三十年的代表。

极氪之所以能成就极氪速度“”，成为后改革开放时代的代表，其实更多与其日新月异的创新技术有关。比如，极氪进化日技术成果就引发了巨大的国际正面反响。

虽然说在中国新能源汽车领域，这样惊人的案例层出不穷，但是极氪绝对是最亮眼的那一个。

与此同时，极氪汽车还发布了全球首次量产上车的卫星通信技术。这项技术的应用使得驾驶者可以享受到更加精准的定位和通信服务，为驾驶者提供了更加可靠的安全保障。这再次证明了极氪汽车在科技研发方面的前瞻性和创新性。

注意了，当时极氪 001也开启了ZEKR OS 5.0版本的推送，全新HMI3.0焕新升级交互体验，并上线了极氪高速NZP，带来更智能的驾驶出行体验。这些无与伦比的体验，都表明了极氪汽车在用户体验方面也处于行业领先地位。

可以说大多数人都会对“极氪进化日”上展示的科技成果感到震撼。

而对于国际汽车界来说，更是一次巨大的震憾：强大的动力系统、卫星通信技、补能体系的升级，极氪汽车在行业中处于无可争辩的领先地位。这些领先的科技为用户带来更高效、更安全、更便捷的出行体验，推动了整个电动汽车行业的技术进步。

但是让人想象不到，更是无法理解的是，极氪竭尽全力地产品迭代，却引发了莫名其妙又可怕的用户争议。

8月13日晚，极氪正式发布2025款极氪001，官方起售价为25.90万元。新款极氪001首发搭载极氪AI OS、浩瀚智驾2.0，而后者也是此次备受争议的焦点。据悉，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，2025款极氪001首发搭载浩瀚智驾2.0，在系统的底层能力和用户体验上实现全面升级。本来这应该是一个喜气洋洋的日子，正常应该是皆大欢喜的局面，但是，早期的极氪用户却暴发了所谓的“维权活动“。他们的主要诉求有两条：一是免费升级成“2025款极氪001搭载浩瀚智驾2.0”，二是补损失、差价。这些老车主觉得自己被”背剌“了，做出了不少过激行为。

其实你说这样的要求合理吗？客观地说，不合理，老车主不占理。市场经济，所有商品价格都是随行就市，只要没有发生强买强卖，就是法不禁止即可行；但是，如果换位思考，自己是车主的话，也多少会有些心理不平衡：怎么刚过了半年，自己购买的最先进的产品就落后了？虽然不占理，但是就比如一根剌扎在心里，又痛又拔不掉，极其受折磨。而吉利系统一直奉行的是“客户即上帝”，李书福甚至说：叫自己什么都无所谓，但是自己叫客户爷爷奶奶也无不妥。所以，极氪方面尽全力与用户沟通，并努力满足他们的合理要求，但是似乎还是有人不开心。

其实这样的事例发生过太多次了，特别是在新能源汽车技术快速发展迭代的今天，一款车推出不久即面临软硬件的更新迭代，跟传统的油车没法比。之前的油车五年一大改款三年一小改款，而且都是外观上小敲小打，技术上小小的提升，与现在新能源的软件决定汽车不可同日而语，而且在一些语境里，甚至都不在一个层面。如果你还要抱着老油车思维来对待极氪这样技术一日千里的新能源技术，那真是鸡同鸭讲，不说是夏虫不可语冰，至少也是无法短时间取得共识的。

最早，特斯拉降价也是引发了巨大的抗议声；之后，由于中国新能源技术及产品的快速迭，新产品技术更进一层配置更丰富是无可辩驳的事情，但是，大家都在成功降成本的基础上，良心让价，结果却让老车主如芒剌在身，无论如何不可忍受。这到哪里说理去！

说到底，迭代太快引发用户背刺争议的本质，是中国新能源汽车产业技术爆发与传统汽车市场惯性带来的客观矛盾。处于这个行业巨变时刻，无人能够免受其波及。厂家既要追求技术进步让利消费者吸引新客户，又要能合情合理地安抚老客户，让他们不再觉得自己被“背剌”。所以现在的厂家真的是两难处境，太难了！

但是，如果你站得高一些，就不会再为此现象而困感，每个人都要为自己的行为和选择而负责，每个人都要有法制意识，厂家视客户为上帝，客户也要体谅厂家。就像蝴蝶蜕变化蛹为蝶一样，一个品牌乃至一个产业的高速发展都会带来某种阵痛，但是回归到基本面，技术创新和进化一定带来更大的用户价值，行业价值，乃至国家战略价值。

是不是觉得，作者站着说话不腰疼？甚至认为作者在局外，才说着不关痛痒的安慰话？那你可真是理解错了作者的苦心。

想一想，咱们现在的价格能买到极氪这样的产品，在以前至少要贵一倍以上，功能还不会这样智能，就比如你今天特别要求升级的智驾25；以前人家一卖十几年的油车产品，在中国要花光一个家庭一年的收入，而且动不动还要加价。对了，面对人家的加价，那时候人们为什么不去维权呢？人家故意压制产能待价而沽，因为没有竞品呀！因为你中国人没有技术呀！7亿件衬衫换一个架波音的日子你还要过吗？面对中国汽车行业新能源的换道超车，让老外都低下了骄傲的头，让他们的产品价格体系崩塌，甚至降了一倍以上，还是销量惨淡，那些老车主难道要去堵门换车吗？不会的，因为他们的产品无论技术还是配置都与咱们的极氪们无法相提并论，才懒得去找晦气呢。现在咱们居然被有些所谓的豪华品牌蹭流量，哟，时代真的天翻地覆了！

所以，这一层面来看，极氪人真的不必为此事苦恼，这是“痛并快乐着”，这说明咱们产品吸引人，而且不停地推出新产品让人欲罢不能，心理都失衡了。咱们一定要尽全力满足老车主的合理要求，不能满足的，也要有情有义，让他们觉得自己是家人！

今年七月，新能源汽车市场渗透率已经突破50%，新能源高速发展必将塑造新的品牌和商业模式。在此大好局面下，大好时代下，没有一个人可以不受波及，换句话说，也没有一个人可以不受其惠。所有的新能源企业都会面临同样的问题，大家一定要互相支持，互相理解，在此，作者呼吁全社会对创新给予更大支持！对新能源带来的实惠欣然享受的同时，更要接受“摩尔定义”的客观规律，合理合法地规范自己的行为，让自己的理解与支持，让中国新能源汽车能像中国健儿扬威巴黎一样，站在全球汽车产业的舞台中央，成为当然的冠军！让全世界予以热烈的掌声，并跟随我们的脚步，为人类创造更美好的生活！

要能站上这冠军席，需要更多的“极氪速度”！

以前的“深圳速度”跟现在的“极氪速度”没得比，毕竟时代不同了，那么大家既要享受时代福利，也要承受时代变化的阵痛。每个人，包括笔者在内。