近日，小米集团创始人雷军在社交媒体上首次披露了小米汽车业务的季度成绩单，引发广泛关注。据财报显示，小米智能电动汽车及其他创新业务在第二季度实现营收人民币64亿元，其中汽车收入达到人民币62亿元，但这一业务板块却面临严峻的亏损挑战，单季度累计交付的27,307辆小米SU7系列轿车，平均每辆车亏损超过6万元。
雷军在个人微博上发文回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
小米集团发布的2024年第二季度财报显示，公司整体营收达到888.9亿元，同比增长32%，表现强劲。然而，智能电动汽车等创新业务却成为亏损的主要来源，该业务分部经调整净亏损人民币18亿元。以此计算，每售出一辆小米SU7，公司需承担约6.6万元的亏损。
这一数据无疑给小米汽车的未来发展蒙上了一层阴影，但同时也彰显了小米在新能源汽车领域的坚定决心和巨大投入。
小米汽车自2021年9月成立以来，便以高投入、高技术标准著称。其位于北京经济技术开发区的工厂占地面积达71.8万平方米，集研发、生产、销售、体验于一体，是小米集团在汽车领域的重要布局。
然而，正如小米集团总裁卢伟冰在业绩会上所言，目前小米汽车的规模较小，而汽车行业是一个典型的规模经济行业。因此，在初期阶段，高投入与低产出成为小米汽车不得不面对的现实问题。
面对亏损和市场竞争的双重压力，雷军和小米汽车团队并未退缩。雷军在多个场合表示，小米汽车的目标是全球前五，并计划在合适的时候进行全球化布局。他坚信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。因此，小米汽车必须通过规模化生产来降低成本、提高效率，最终实现超越同行的目标。
尽管面临诸多挑战，但小米汽车依然展现出强劲的发展势头。财报显示，小米汽车全年10万辆交付目标预计提前至11月完成，并将冲刺全年12万辆的新目标。截至2024年6月30日，小米汽车销售门店已达87家，覆盖中国大陆地区30个城市。此外，小米汽车在技术研发、供应链管理等方面也取得了显著进展，为未来的规模化生产奠定了坚实基础。
雷军和小米汽车团队深知，造车之路虽然艰难，但成功的果实将无比甜美。他们正以坚定的信念和不懈的努力，向着成为全球电动汽车领域领先品牌的目标迈进。在未来的日子里，小米汽车能否成功实现规模化生产、降低亏损、提升竞争力，成为行业关注的焦点。
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