途岳新锐空间实测，超高“得房率”，精壮更精装

最新的国产3A游戏大作《黑神话·悟空》火爆全网，让《西游记》再次成为全民话题。《西游记》里有不少的法宝，比如黄眉大王的乾坤袋，还有金角大王的紫金葫芦，都是外观看着小巧，实际却内有乾坤。回到现实，如今，在汽车界，形容这种内有乾坤的词，正是越来越流行的“得房率”。

这一概念源自房地产，大家买房子，套内实际使用面积与建筑面积之比，就是“得房率”——也就是说，你花的每一分钱能换来多少实用空间，得房率最高，你得到的使用面积越大，也就越划算。这一点，对于汽车来说也是同理。

就在近日，汽湃君在上海，体验了一把上汽大众全新SUV——途岳新锐的超高“得房率”。这款A级SUV车型，车身长宽高分别为4355*1762*1605mm，车身堪称“小巧”，却能实现52.7%的得房率，秒杀同级，真正是“内有乾坤”。我们一起看看，途岳新锐是怎么做到的。

去掉虚胖，极致利用，空间精壮

单看途岳新锐的车身尺寸，4355mm的车身长度，是标准的A级SUV，但它却有着2651mm的超长轴距，通过“长轴短悬”的设计，让整车的空间相当精壮。

需要注意的是，途岳新锐的“得房率”不玩虚的。如上图，它的计算是黄色框线区域与整车蓝色框线区域的比值，一方面，蓝色区域将外后视镜的范围包括在内，加大了“分母”的数值，另一方面，黄色区域没有把后备厢计算在内，这种主动去掉“虚胖”的实诚做法，让途岳新锐52.7%的“得房率”有了超出预期的实际体验。

以后排为例。途岳新锐后排地板到天窗的垂直距离是128cm，这意味着，即使你是1米8的大汉，也不会有触顶压抑的感觉。再来看关键的腿部空间，途岳新锐座舱内，腿部纵深达到1788mm，尤其是后排，膝部纵向距离60cm，这意味着更宽松和舒适的乘坐体验，“久坐不累”。

如果后排坐上两个成年人，又会如何？途岳新锐同样有着超过合资同级的表现。它的头部和肩部横向距离分别为105cm和137cm，这在A级SUV里面，是少有的尺寸，避免了乘客在后排肩并肩的拥挤尴尬。

途岳新锐的后备厢则更加突出它“实用”的属性，正常445L，可以满足一家三口外出旅行的行李装载需求，即使逢年过节，装下来回的年货也都绰绰有余。如果把后排座椅放倒，后备厢空间扩展到1443L，大型渔具、自行车或者滑板等等超尺寸的物件，也能轻松搞定。

精密规整合理，用精装实现精壮

如果说途岳新锐的超高“得房率”源于其“精壮”的空间表现，那么，这种“精壮”的背后，是途岳新锐的“精装”布局——即通过精密设计，达到空间的规整合理和高效利用，让小小身板的途岳新锐有了超过同级的空间表现。相比能够直观体验到的“精壮”，途岳新锐的“精装”则是在看不见的地方。

如何理解途岳新锐的“精装”？打个比方，为什么苹果电脑更轻薄性能却更强劲？重要因素之一，是它的主板设计，规整的元器件布局，实现极致的空间利用，一眼看去，你能感受到一种赛博美感，对比其他电脑品牌的主板设计，高下立现。

途岳新锐同样如此。它的长轴短悬架构设计，在提供内部空间最大化的同时，对发动机舱的布局设计提出了更高的要求。从图片上可以看到，对比合资竞品，途岳新锐的发动机舱空间明显小了很多，线路和部件的布局得到优化后，更加规整有序，每一寸空间都得到极致利用，不仅非常紧凑，而且陈列赏心悦目。这样的“美学”，让车内空间的利用率达到了一个全新的高度。

德系工艺打底，经久耐用才是真品质

超高“得房率”的实现，有赖于大众敢于在别人看不见的地方下功夫，而正是这一点，让途岳新锐拥有了新能源众声喧哗的市场中更加稀缺的品质：经久耐用。

以车身为例。为了提升安全性能，途岳新锐不仅在A、B柱等关键部位使用高强度的热成型钢板，还采用了激光焊接技术。形象一点理解，原先的点焊是“系扭扣”，那么激光焊接就是“装拉链”，大幅提升车身强度，整车的光洁度和美观度也得到保障。

不仅如此，途岳新锐还采用空腔注蜡、底盘装甲等更耐久的车身涂装工艺，极大提升车辆抗腐蚀性能。而且它的每一颗螺栓均使用Bosch高精度电动枪，螺栓的扭矩和转角数据15年可追溯。它的座椅，也做到15年的耐久度。

也就是说，通过一系列“久”字真经，途岳新锐，你可以放心开上15年。

结语

作为一款A级燃油SUV，不仅耐用、省心，还有超高“得房率”，产品力拉满的途岳新锐，满足了当下追求耐久品质的燃油车消费者的需求，途岳新锐将于成都车展正式上市，它能否成为“最值得买的A级SUV”，我们拭目以待。