8月20日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露，将对中国产电动汽车加征高额关税。具体以信息如下。
比亚迪：17.0%
吉利：19.3%
上汽集团：36.3%
其他合作公司（配合企业）：21.3%
其他所有非合作公司（不配合企业）：36.3%
此外，还决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%；
同时，欧盟委员会决定不追溯征收反补贴税。
对此，今天（8月21日）中国汽车工业协会表示，欧委会仲裁信息严重歪曲中国电动车产业事实，中国汽车工业协会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。
中国汽车工业协会表示，欧委会对中国电动汽车征收高额反补贴税，给中国企业在欧经营及赴欧投资带来极大风险和不确定性，损害了中国企业在欧经营和赴欧投资的信心，将对带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展带来严重不利影响。
中国汽车工业协会希望欧方从中欧产业合作大局出发，坚持对话合作，共同维护中欧乃至全球汽车产业发展营造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同维护全球汽车产业链供应链安全。
回看欧盟成员国对华电动汽车反补贴税，时至今日已开展数月之久。
2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。
2024年5月14日，美国白宫称将对电动汽车等中国商品加征关税。
2024年5月14日，中国外交部、商务部表态：加征关税将严重影响双边合作氛围，会采取一切必要措施维护自身正当权益。
2024年5月17日， 德国瑞典表示不认同，并警告欧盟不要效仿美国。
2024年6月11日， 土耳其拟对中国进口汽车征收40%的额外关税。
2024年6月12日，欧盟拟对中国电动汽车加征关税，宝马、大众、奔驰表态反对。
2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收临时反补贴税。
2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。
今年6月，中国电动车品牌在欧洲市场的市占率高达11%；新注册的纯电动车超过2.3万辆，较5月环比增长72%。
7月初，欧盟对华电动汽车征税的投票结果就曾曝光。当时投票是书面投票，投票结果由成员国自行公布。
当时的投票结果，法国、意大利等12个国家投下赞成票，德国、瑞典和芬兰等国投弃权，匈牙利等四国投了反对票。
究其根本，德国等国家弃权，是反补贴调查仍在继续，德国汽车制造商们担心与中国的重要贸易伙伴发生冲突。
当时欧盟声称，委员会将继续调查三个月，如果在调查结束后确定将征收关税，那么欧盟成员国将对此进行具有约束力的投票。除非占到欧盟人口65%的15个成员国以上投反对票，否则将正式征收关税。
至此，从本次事件结果来看，欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实。
后续会出台哪一类相关政策，以及如何抗衡欧盟汽车关税问题，中国会如何捍卫中国车企的正当权益。用怎样的实际行动避免贸易摩擦再升级，我们拭目以待。
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